廣東梅州汽車大梁板低溫，耐腐蝕、廣東梅州同城磨損以及其它特殊物理、廣東梅州同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。廣東梅州汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、廣東梅州同城耐蝕、廣東梅州同城耐熱、廣東梅州同城耐低溫、廣東梅州同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。廣東梅州汽車大梁板

廣東梅州汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術的協(xié)同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領域開發(fā)并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應用的趨勢。以世界廣東梅州汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、廣東梅州附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、廣東梅州附近輥壓(冷彎成形)、廣東梅州附近液壓(內高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、廣東梅州附近結構強度剛度、廣東梅州附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。廣東梅州汽車板生產(chǎn)廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。

廣東梅州汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、廣東梅州同城不同厚度、廣東梅州同城不同涂層的鋼材、廣東梅州同城不銹鋼材、廣東梅州同城鋁合金材等進行拼合、廣東梅州同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。廣東梅州汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、廣東梅州同城前后縱梁、廣東梅州同城側圍、廣東梅州同城底板、廣東梅州同城車門內側的A、廣東梅州同城B、廣東梅州同城C 立柱、廣東梅州同城輪罩及行李箱內板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、廣東梅州同城B柱、廣東梅州同城車身底盤、廣東梅州同城馬達間隔導軌、廣東梅州同城中間立柱內板、廣東梅州同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、廣東梅州同城寶馬、廣東梅州同城大眾、廣東梅州同城通用等車型。廣東梅州汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、廣東梅州同城不同材料的拼接。廣東梅州汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。