產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 500 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
錐入度 | 285 |
滴點(diǎn) | 300 |
使用溫度 | -30-200 |
范圍 | 潤滑油領(lǐng)航潤滑脂供應(yīng)范圍覆蓋江西省 南昌市、景德鎮(zhèn)市、九江市、贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 信州區(qū)、廣豐區(qū)、玉山縣、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣、余干縣、鄱陽縣、萬年縣、婺源縣、德興市等區(qū)域。 |


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關(guān)于 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商產(chǎn)品圖片: 本 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商產(chǎn)品圖片依照實(shí)際產(chǎn)品拍攝,因相機(jī)拍攝與實(shí)際產(chǎn)品難免有成色誤差,一切以實(shí)物為準(zhǔn)。
外觀(色度)
密度
粘度
粘度指數(shù)
潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及植物油基礎(chǔ)油三類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大(約90%以上),但有些應(yīng)用場(chǎng)合則必須使用合成基礎(chǔ)油和植物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,酯類油做為滑油高端使用。
礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有:常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油的生產(chǎn),重要的是選用 的原油
礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環(huán)烷烴(單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán))、芳烴(單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴)、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
合成潤滑油是指由通過化學(xué)方法合成的基礎(chǔ)油,合成基礎(chǔ)油有很多種類,常見的有:合成烴、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好,熱分解溫度高,耐低溫性能好等優(yōu)點(diǎn),但是成本較高,可以保證設(shè)備部件在更苛刻的場(chǎng)合工作。
酯類油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)-動(dòng)植物油脂數(shù)千年前就被人們用作潤滑材料以減輕勞動(dòng)負(fù)荷,或使車輪輕快運(yùn)轉(zhuǎn)。直至20 世紀(jì)后期,這種天然油脂仍大量應(yīng)用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤滑劑和機(jī)床導(dǎo)軌油中。
在一般情況下,油會(huì)在兩接觸面間形成一層連續(xù)的油膜。這層油膜起著液態(tài)潤滑的作用——防止金屬與金屬間直接接觸,從而減少摩擦。潤滑油能否提供液態(tài)潤滑,取決于能否在兩個(gè)金屬表面上形成不斷裂的油膜。當(dāng)這層油膜在重負(fù)的情況下斷裂,便會(huì)造成阻力和摩擦。能在其他基礎(chǔ)油失效的條件下仍能保持優(yōu)越的潤滑作用,這便是酯類油在臨界潤滑情況下的優(yōu)勝之處。
酯類分子中所含氧元素使它具有正電極;含氫元素使它具有負(fù)電極。由于電極作用,可以使酯類分子吸附在金屬表面,形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其它因黏性而形成油膜的油中脫穎而出。當(dāng)引擎啟動(dòng)的時(shí)候,潤滑油性能的好壞就更容易辨別了。那些依靠黏度而形成油膜的潤滑油,在引擎停止工作的時(shí)候會(huì)從金屬表面流走。當(dāng)引擎再次啟動(dòng)時(shí),兩金屬表面的油膜已經(jīng)消失,引致干啟動(dòng)的出現(xiàn)。
相反,那些不是依靠粘度來實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后,它也能夠存在于在兩金屬表面之間。也就是說以酯類作為基礎(chǔ)油的潤滑油,即使引擎停下來,也可以對(duì)引擎有著不間斷的保護(hù)。在城市中駕車,經(jīng)常會(huì)走走停停。此時(shí),車的引擎承受的負(fù)荷比賽車時(shí)還大。要保護(hù)好它,挑選合適的機(jī)油是十分關(guān)鍵的。潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的,其中基礎(chǔ)油占了95%以上的比例。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況:發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況欠佳,將使機(jī)油劣化速度加快。如活塞、活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴(yán)重,將造成竄氣嚴(yán)重;油電路調(diào)整不當(dāng),會(huì)使燃料燃燒不完全;曲軸箱通風(fēng)不暢和“三濾”過臟,會(huì)導(dǎo)致外來污染增加;異常磨損會(huì)使鐵含量增加。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況將直接影響機(jī)油的劣化速度。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件苛刻,將使機(jī)油劣化速度加快。如發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在大負(fù)荷條件下工作,會(huì)使機(jī)油溫度過高而置深度氧化;而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁,時(shí)開時(shí)停,負(fù)荷過輕,會(huì)由于油溫太低而產(chǎn)生較多的低溫油泥沉積。此處,車輛在不同道路(或工作機(jī)械在不同作業(yè)場(chǎng)所)和氣候環(huán)境下運(yùn)行(作業(yè)),對(duì)機(jī)油的劣化過程有顯著的影響。機(jī)油污染的原因與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行影響:1)水分或冷卻液溫度太低2)曲軸箱通風(fēng)不暢3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間太長,開停機(jī)頻繁4)活塞環(huán)密封不好,竄氣嚴(yán)重。由此造成低溫油泥沉積物(油泥)、銹蝕及腐蝕5)外來雜質(zhì)污染吸入塵土,空氣濾清器效率低6)曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟7)氣濾、柴濾和機(jī)油濾清器效率很低。由此造成磨粒磨損,沉積物。
綜上所述,發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油劣化變質(zhì)主要因素來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和技術(shù)狀況。
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