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逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此,逆功率保護能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況,及時發(fā)出信號,在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護,除了作為汽輪機的保護之外,還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件,即稱之為程序跳閘逆功率保護。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時,經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式:2.1.1待發(fā)電機有功降到零、廣東汕尾同城無功接近于零時,拉開發(fā)電機出口開關(guān)、廣東汕尾汽輪機打閘關(guān)自動主汽門;2.1.2待發(fā)電機有功降到零、廣東汕尾無功接近于零時,汽機打閘、廣東汕尾附近由熱工保護(借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號)動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān);機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題,但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán)、廣東汕尾本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時,就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后(用2.1.1方式停機),汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、廣東汕尾當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽,導(dǎo)致機組超速;或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機(用2.1.2方式停機),導(dǎo)致超速。




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柴油發(fā)電機組工作時,會產(chǎn)生大量熱量,需要冷卻水對柴油機進行冷卻,冷卻水將柴油機的熱量帶走,同時從柴油機出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它,一般常用的方法有兩種:一種是通過柴油機所帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進行冷卻,俗稱冷風(fēng),另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內(nèi)部的冷卻水,俗稱水冷。風(fēng)冷和水冷各具所長,我們可根據(jù)其使用環(huán)境而作出選擇。一般機組需經(jīng)常搬?宜選擇風(fēng)冷,若機組長期固定不動,則宜選擇水冷,選擇水冷,因為拆卸了風(fēng)扇和冷卻水箱,可以降低機組噪音10分貝左右。同時,風(fēng)扇所消耗的功率約為機組額定的5%,一般在天氣炎熱的地區(qū),柴油機水溫往往超出額定范圍,從而造成柴油機高溫運行,而水冷則可以人為的控制水溫的高低,風(fēng)冷則受到限制。




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