有些車型的車身框架度鋼的應(yīng)用已達90%。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使度鋼降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。耐磨板的延展率只有普通鋼材的一半 當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計完全不像沖壓加工開始之前。部分汽車耐磨板的應(yīng)用不斷擴大 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。 開裂，回，起皺，工件尺寸，模具磨損，微焊接磨損等成為了耐磨板成型過程中的問題焦點。基于耐磨板的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么度鋼（HSS）的開裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位），增強的回。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。等于流動應(yīng)力的大大增加。因此。 這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此來控制摩擦和金屬流動。要屈服它比一般板材需要更多的能量同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。

冶金機械：鐵礦燒結(jié)機，輸送彎頭，鐵礦燒結(jié)機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫，硬度極強的耐磨鋼板。故使用600HiTuf系列耐磨鋼板。耐磨鋼板還可應(yīng)用在砂磨機筒體，葉片，各種貨場，碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等。 現(xiàn)在的生活生產(chǎn)中很多地方都會用到耐磨板，而耐磨板鋼板作為一種廣泛應(yīng)用到生活中的工業(yè)產(chǎn)品，我們在使用它的時候肯定要認真的去挑選耐磨板，什么樣的耐磨板嗜好的耐磨板呢？而耐磨板有各種各樣一系列的型號，而面對不一樣型號的耐磨板肯定是又不一樣的性質(zhì)，而我們在選擇耐磨板的時候肯定要考慮我們的需求來考慮選擇什么樣的耐磨板，而什么樣的耐磨板適合我們呢？這里小編就給大家簡單的介紹一下。 首先耐磨板本身的密度比較低，而密度低的東西一般重量比較小，所以在運輸?shù)倪^程中方便運輸，而且耐磨板本身的回收率較高，另外耐磨板本身的防腐蝕性和抗老化性非常好所以其在應(yīng)用過程中會更加適應(yīng)一些惡劣的環(huán)境，在使用的過程中不用頻繁的去檢測去維修，這樣就節(jié)約了成本，節(jié)約了在日常生產(chǎn)中的人力的使用，所以這些耐磨板在這些地方都有很好的優(yōu)勢，所以其應(yīng)用的范圍更加廣泛。