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大鵬激光科技(十堰市分公司)專業(yè)制作 金屬激光切割機等。幾年來，憑借著廣大客戶的支持和信賴，憑借著奮斗目標自身忠誠優(yōu)質的服務，憑借著“誠信、和諧、、創(chuàng)新的精神，我們?nèi)〉昧碎L足的發(fā)展，成為同行業(yè)中的優(yōu)質供應商。我司是一家集 金屬激光切割機制造﹑銷售、售后服務為一體的專業(yè)性公司。為了鑄就一個永遠的品牌，更為贏得客戶廣泛的信任，我們一直在努力，在管理上抓質量促效益。從市場調查、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)工藝、原材料采購計量、產(chǎn)品檢驗銷售到售后服務都堅持以客戶為中心的原則，嚴格完善了質量管理體系；銷售的產(chǎn)品在設備上，實現(xiàn)了流水化作業(yè)，并配置了先進的檢驗檢測設備；在技術上不斷加強與大院校及科研院所的橫向科技協(xié)作，重視培養(yǎng)科技力量，充分開發(fā)新產(chǎn)品。企業(yè)本著“以科技為先導，以質量求生存，以管理出效益，以服務求信譽的經(jīng)營理念。質量與服務遠遠超越其他一切，是產(chǎn)品永遠滿足客戶的保證，亦是企業(yè)苦心孤詣的經(jīng)營結果，大鵬激光科技(十堰市分公司)衷心希望海內(nèi)外各界賓朋攜手合作，共創(chuàng)輝煌的明天，同收雙贏的碩果。
制造業(yè)應用 激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術在國外轎車制造中得到廣泛的應用，據(jù)統(tǒng)計，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條，年產(chǎn)轎車構件拼焊坯板7000萬件，并繼續(xù)以較高速度增長。國內(nèi)生產(chǎn)的引進車型Passat，Buick，Audi等也采用了一些剪裁坯板結構。日本以CO2激光焊代替了閃光對焊進行制鋼業(yè)軋鋼卷材的連接，在超薄板焊接的研究，如板厚100米以下的箔片，無法熔焊，但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功，顯示了激光焊的廣闊前途。日本還在世界上首次成功開發(fā)了將YAG激光焊用于核反應堆中蒸氣發(fā)生器細管的維修等，在國內(nèi)蘇寶蓉等還進行了齒輪的激光焊接技術。
3、汽車工業(yè) 20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多，根據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計，至2002年底，激光焊接鋼結構的消耗將達到70000t比1998年增加3倍。根據(jù)汽車工業(yè)批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國Sandia 實驗室與PrattWitney聯(lián)合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國不萊梅應用光束技術研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了大量的研究，認為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問題，開發(fā)的生產(chǎn)線已在奔馳公司的工廠投入生產(chǎn)。
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