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　　所謂工藝性能是指材料對(duì)各種加工方法的適應(yīng)性。在現(xiàn)代造船中，采用較多的金屬材料加工方法是焊接和彎曲。因此，作為船體結(jié)構(gòu)材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。船用鋼板需要具有哪些特點(diǎn)：由于船舶工作環(huán)境惡劣，船體殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等因素、所以對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。 　　首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能船板經(jīng)銷(xiāo)商，加工成型性能以及表面質(zhì)量。造船鋼板作為鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。造船鋼板是指用造船結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。 　　造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼 的末尾標(biāo)有C（船）。碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。船板生產(chǎn)工藝，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過(guò)普通軋制即可滿(mǎn)足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡(jiǎn)單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過(guò)控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。




　　國(guó)內(nèi)可生產(chǎn)的船板鋼級(jí)有一般強(qiáng)度的A、B、D、E級(jí)和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級(jí)；可生產(chǎn)的船板規(guī)格范圍為5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板產(chǎn)量占90%，度船板產(chǎn)量不足10%。 　　要實(shí)現(xiàn)造船鋼板國(guó)內(nèi)自給率達(dá)到90%以上，基本船板經(jīng)銷(xiāo)商，需要品種結(jié)構(gòu)：(1)增加32、36級(jí)船板生產(chǎn)量，盡快40級(jí)船板，形成船板鋼種系列化；(2)寬鋼板（3000mm以上）生產(chǎn)比例，使船板規(guī)格多樣化；。 　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對(duì)制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對(duì)各種加工方法的適應(yīng)性。



君晟宏達(dá)鋼材(濰坊市分公司)創(chuàng)辦于2016年，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)【橋梁耐候板】等產(chǎn)品。本廠家設(shè)備齊全、技術(shù)實(shí)力雄厚、企業(yè)內(nèi)部管理嚴(yán)密、生產(chǎn)效率高；本廠家生產(chǎn)的【橋梁耐候板】品種多，規(guī)格齊全，并能承接各種特殊規(guī)格需求的【橋梁耐候板】產(chǎn)品定做。




安賽樂(lè)米塔爾的進(jìn)入將帶來(lái)積極的作用。印度鋼鐵部部長(zhǎng)達(dá)曼德拉普拉丹（dharmendrapradhan）在11月份表示。印度京德勒鋼鐵和電力公司（jspl）董事會(huì)納文京德勒（naveenjindal）認(rèn)為印度鋼鐵消費(fèi)量有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。安賽樂(lè)米塔爾的進(jìn)入將帶來(lái)積極的作用。印度鋼鐵行業(yè)期待與其進(jìn)行合作。印度京德勒鋼鐵和電力公司（jspl）董事會(huì)納文京德勒（naveenjindal）認(rèn)為安賽樂(lè)米塔爾的進(jìn)入將促進(jìn)印度鋼鐵市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)印度鋼鐵管理局有限公司（sail）董事會(huì)akchaudhary表示相關(guān)投資者應(yīng)該積極成為印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的伙伴。
他表示，鋼鐵消費(fèi)量和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在很強(qiáng)的正向關(guān)系，隨著印度開(kāi)啟下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，受益于政府對(duì)未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)建智慧城市和建設(shè)工業(yè)走廊等的重視，印度鋼鐵消費(fèi)量將迎來(lái)跳躍性的增長(zhǎng)。穆迪投資服務(wù)公司在12月份發(fā)布的一份報(bào)告中稱(chēng)，由于需求疲軟，鋼鐵價(jià)格下跌，鐵礦石價(jià)格居高不下，受評(píng)級(jí)的亞洲鋼鐵生產(chǎn)商的盈利能力在2019年下降約25%之后，明年將進(jìn)一步下降5%。



　　隨著造船工業(yè)和船舶運(yùn)輸工業(yè)的迅速發(fā)展，為滿(mǎn)足減輕船舶自重、增加噸位和遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸?shù)男枰妓卮w鋼正在向低合金度方向發(fā)展。目前美國(guó)、英國(guó)等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發(fā)展，對(duì)度鋼的使用更多，而且形成系列化、規(guī)范化、軍民通用化。 　　要實(shí)現(xiàn)造船鋼板國(guó)內(nèi)自給率達(dá)到90%以上，基本，需要品種結(jié)構(gòu)：(1)增加32、36級(jí)船板生產(chǎn)量，盡快40級(jí)船板，形成船板鋼種系列化；(2)寬鋼板（3000mm以上）生產(chǎn)比例，使船板規(guī)格多樣化；擴(kuò)大船板的。 　　一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個(gè)等級(jí)，這4個(gè)等級(jí)的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于235N/mm^2）和抗拉強(qiáng)度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí)，每一強(qiáng)度等級(jí)又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級(jí)。




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