隧道施工管理為重要，意識時刻提醒人們：配制逃生設(shè)施不能馬虎，逃生管道放置能減少意外損失。

    公司研發(fā)的高分子隧道逃生管道耐沖擊，重量輕，拆裝快速、搬運方便、環(huán)鋼度高，可反復(fù)使用。10年老廠，上市企業(yè)，人財承保，無后顧之猶。

高分子隧道逃生管性能優(yōu)勢

    高分子隧道逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

1.材料重量輕
高分子隧道逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

2.管道韌性好、抗沖擊強度高

高分子隧道逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；

3.管道環(huán)剛度高

高分子隧道逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)

1.高分子聚乙烯材質(zhì)，管道平均分子量300左右，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.尺寸規(guī)格：DN800*30mm， 米重約70公斤，長度：1.5米  3米  6米

3.管道的連接方式：對夾式金屬件連接、鏈條連接、抱箍連接。

長江隧道 - 武漢長江隧道

    簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的較好條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設(shè)計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進，日掘進8-10米，到武昌江邊時入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調(diào)試運行。長江隧道通車后，預(yù)計將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。

據(jù)統(tǒng)計，目前高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現(xiàn)的，短短兩年的時間發(fā)展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢。

隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！

公司專業(yè)生產(chǎn)隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道，這是一種新型抗沖擊管道，抗沖擊性能是鋼管的2倍。在過去的幾年里，隧道逃生管道一般都采用鋼管，因為鋼制的管道物理機械性能好，但是這種新型的高分子逃生管比鋼管更加抗沖擊，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，高分子逃生管完全可以承受大石塊的強烈撞擊不變形，而鋼管則被砸扁無法修復(fù)。

超高分子隧道逃生管道設(shè)計的依據(jù)
    根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的適應(yīng)直徑為800mm。

因此，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的內(nèi)徑必須≥630mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的外徑：800mm。