堅(jiān)持智能制造主攻方向，持續(xù)深化人工智能，區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)工業(yè)化和息化在更廣范圍，更深程度，更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程，繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，平臺(tái)，三大體系建設(shè)。實(shí)施5g+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)512工程。加快制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。高度重視中小企業(yè)智能化改造。
強(qiáng)化促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展工作機(jī)制，繼續(xù)抓好《中小企業(yè)促進(jìn)法》和《關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的貫徹落實(shí)，在全國范圍內(nèi)開展中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境評(píng)估。健全支持中小企業(yè)發(fā)展的政策體系，推動(dòng)著力緩解難貴。建立防止拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)制度，政府部門和大型國有企業(yè)拖欠民營企業(yè)的剩余無分歧欠款要做到應(yīng)清盡清，推動(dòng)實(shí)施及時(shí)支付中小企業(yè)款項(xiàng)條例，將規(guī)范政府部門，事業(yè)單位和大型企業(yè)與中小企業(yè)的業(yè)務(wù)款項(xiàng)往來納入法治軌道。

　　其試驗(yàn)項(xiàng)目包括有：拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、脫氧、晶粒度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、焊接認(rèn)可試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件、方法內(nèi)容和目的應(yīng)根據(jù)CCS1998年材料與焊接規(guī)范和2002年、2004年規(guī)范修改通報(bào)要求執(zhí)行。 　　造船鋼板作為鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高船板經(jīng)銷商。國內(nèi)可生產(chǎn)的船板鋼級(jí)有一般強(qiáng)度的A、B、D、E級(jí)和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級(jí)；可生產(chǎn)的船板規(guī)格范圍為5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。 　　從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板產(chǎn)量占90%，度船板產(chǎn)量不足10%。船板生產(chǎn)工藝，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對(duì)較簡單;而生產(chǎn)D、E級(jí)和度級(jí)船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。

　　材料具有良好的塑性，才能在加工過程中經(jīng)受冷熱加工，在航行過程中避免因局部受力而破壞。造船鋼板作為鋼材船用鋼板報(bào)價(jià)，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。造船鋼板是指用造船結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。 　　造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼 的末尾標(biāo)有C（船）。碳鋼素有2C、3C、4C和5C，低合金鋼有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等鋼種。厚度為2.5~50毫米。造船鋼板作為鋼材船板經(jīng)銷商，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。 　　國內(nèi)可生產(chǎn)的船板鋼級(jí)有一般強(qiáng)度的A、B、D、E級(jí)和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級(jí)；可生產(chǎn)的船板規(guī)格范圍為5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強(qiáng)度的A、B級(jí)船板產(chǎn)量占90%，度船板產(chǎn)量不足10%。