產品詳細介紹
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柴油發(fā)電機組帶電焊機所需功率計算辦法,SO EASY!
柴油發(fā)電機組帶電焊機功率計算辦法:
電焊機的實際電流乘以0.04再加20等于負載電壓
負載電壓乘以電流等于焊機功率
焊機功率220v電壓時乘以1.7,380v時乘以1.4這個是損耗和電焊機功率因素,得出來就是所需要發(fā)電機小功率。
實際銷售中發(fā)電機組功率只要大于計算得到功率即可。
比如機器實際電流160A
計算發(fā)電機組功率大?。?
160A*0.04 20=26.4V
26.4V*160A=4224W
4224W*1.7等于7180W,也就是說機器至少需要8KW瓦以上的發(fā)電機組才可以使用。
以此類推。
公式:
1、江蘇鹽城本地220V電壓:(電焊機電流*0.04 20)*電焊機電流*1.7=所需發(fā)電機組功率
2、江蘇鹽城本地380V電壓:(電焊機電流*0.04 20)*電焊機電流*1.4=所需發(fā)電機組功率
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汽輪發(fā)電機的原理
汽輪發(fā)電機是指用汽輪機驅動的發(fā)電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功,使葉片轉動而帶動發(fā)電機發(fā)電,做功后的廢汽經凝汽器、江蘇鹽城循環(huán)水泵、江蘇鹽城凝結水泵、江蘇鹽城給水加熱裝置等送回鍋爐循環(huán)使用。
汽輪發(fā)電機是由汽輪機作原動機拖動轉子旋轉,利用電磁感應原理把機械能轉換成電能的發(fā)電設備。發(fā)電機轉子繞組內通入直流電流后,便建立轉子磁場,這個磁場稱主磁場,它隨著汽輪發(fā)電機轉子旋轉。其磁通自轉子的一個磁極出來,經過空氣隙、江蘇鹽城定子鐵芯、江蘇鹽城空氣隙,再進入轉子另一個相鄰磁極,從而構成主磁通回路。由于發(fā)電機轉子隨著汽輪機轉動,發(fā)電機磁極旋轉一周,主磁極的磁力線被裝在定子鐵芯內的u、江蘇鹽城v、江蘇鹽城w三相繞組依次切割,根據電磁感應定律,在定子三相繞組內感應出相位不同的三相交變電動勢。
假設汽輪發(fā)電機轉子具有一對磁極,當汽輪發(fā)電機轉子與汽輪機轉子同軸高速旋轉時,如汽輪機以3000轉/分旋轉時,這樣發(fā)電機轉子以50周/秒的恒速旋轉,磁極極性也要變化50次,那么在發(fā)電機定子繞組內感應電動勢也變化50次,同時在定子三相繞組內感應出相位不同的三相交變電動勢,即頻率為50赫茲的三相交變電動勢。這時若將發(fā)電機定子三相繞組末端連在一起接地,而將發(fā)電機定子三相繞組的首端引出線與用電設備連接,就會有電流流過,這個過程即為汽輪機轉子輸入的機械能轉換為電能的過程。
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柴油發(fā)電機的幾種改進技術
許多人對柴油發(fā)電機的直觀印象是笨重,噪音大,黑煙,加上柴油發(fā)電機的構造比較復雜,不少人對柴油發(fā)電機缺乏了解,尤其對現(xiàn)代先進的柴油發(fā)電機缺乏了解,因此柴油發(fā)電機汽車在一些城市成了“被限制的對象”,受到種種歧視。其實經過多年的研究和新技術應用,現(xiàn)代柴油發(fā)電機的現(xiàn)狀已與往日不可同喻?,F(xiàn)代先進的柴油發(fā)電機一般采用電控噴射、江蘇鹽城同城共軌、江蘇鹽城同城渦輪增壓中冷等技術,在重量、江蘇鹽城同城噪音、江蘇鹽城同城煙度等方面已取得重大突破,達到了汽油機的水平。
在電控噴射方面柴油發(fā)電機與汽油機的主要差別是,汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比(汽油與空氣的比例),柴油發(fā)電機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調節(jié)輸出的大小,而柴油發(fā)電機噴油控制是由發(fā)動機的轉速和油門拉桿位置來決定的。因此,基本工作原理是計算機根據轉速傳感器和油門位置傳感器的輸入信號,首先計算出基本噴油量,然后根據水溫、江蘇鹽城同城進氣溫度、江蘇鹽城同城進氣壓力等傳感器的信號進行修正,再與來自控制套位置傳感器的信號進行反饋修正,確定 噴油量的。
電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、江蘇鹽城同城ECU(計算機)和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制,實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、江蘇鹽城同城溫度、江蘇鹽城同城壓力等傳感器,將實時檢測的參數同步輸入計算機,與巳儲存的參數值進行比較,經過處理計算按照 值對噴油泵、江蘇鹽城同城廢氣再循環(huán)閥、江蘇鹽城同城預熱塞等執(zhí)行機構進行控制,驅動噴油系統(tǒng)。
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