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四川資陽不銹鋼裝飾管加強關鍵技術裝備攻關。持續(xù)開展能源領域首臺（套）重大技術裝備評定，做好前兩批能源領域首臺（套）重大技術裝備跟蹤評價工作，堅持“凡有必用”的原則依托工程建設推動攻關成果示范應用，重點推動核心設備與關鍵零部件、基礎材料等技術的研發(fā)應用，及時協(xié)調解決技術攻關、試驗示范、產品應用等環(huán)節(jié)中存在的問題。穩(wěn)步推進能源行業(yè)可靠應用替代工作，形成首批重點攻關任務及替代清單，建成首批適配驗證實驗室。鞏固拓展戰(zhàn)略性優(yōu)勢產業(yè)。抓好《“十四五”能源領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》組織實施，建立規(guī)劃實施監(jiān)測項目庫。做好“十四五”批能源研發(fā)創(chuàng)新平臺認定，加強創(chuàng)新平臺考核評價和日常管理。鞏固煤炭清潔利用技術優(yōu)勢，加快風電、光伏技術迭代研發(fā)，突破一批新型電力系統(tǒng)關鍵技術。繼續(xù)抓好核電重大專項實施管理。加快攻關新型儲能關鍵技術和綠氫制儲運用技術，推動儲能、氫能規(guī)?；瘧?。加快能源產業(yè)數(shù)字化智能化升級。推進能源產業(yè)和數(shù)字產業(yè)深度融合，印發(fā)《關于加快推進能源數(shù)字化智能化發(fā)展的若干意見》。建立健全煤礦智能化標準體系，大力支持煤礦智能化建設，完成全國首批智能化示范煤礦驗收。穩(wěn)步有序推進核電數(shù)字化轉型發(fā)展。積極開展電廠、電網、油氣田、油氣管網、終端用能等領域設備設施、工藝流程的智能化建設，提高能源系統(tǒng)靈活感知和生產運行能力，促進源網荷互動、多能協(xié)同互補。
四川資陽不銹鋼裝飾管自國務院批準設立中國（海南）自由貿易試驗區(qū)以來，開發(fā)銀行積極支持海南自貿港重點產業(yè)發(fā)展和基礎設施提質升級。5年來，該行累計發(fā)放貸款超過900億元，投向基礎設施、現(xiàn)代產業(yè)體系建設、綠色低碳、社會民生等自貿港建設重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，支持了崖州灣科技城、文昌商業(yè)航天發(fā)射場、昌江核電小堆“玲龍一號”等一批重點項目建設。日前，開發(fā)銀行印發(fā)《開發(fā)銀行支持海南自由貿易港建設指導意見（2023 年版）》，就充分發(fā)揮開發(fā)性金融功能作用，堅持市場化運作，支持海南自貿港建設、促進自貿港實體經濟發(fā)展作出安排?！吨笇б庖姟诽岢?，開發(fā)銀行要堅持“穩(wěn)中求進”工作總基調，貫徹新發(fā)展理念，聚焦主責主業(yè)、堅持金融服務實體經濟，積極提供綜合金融服務，發(fā)揮智庫和規(guī)劃先行作用，深化銀政企合作，加強金融風險防控，立足重點產業(yè)發(fā)展需要推動體制、政策和產品創(chuàng)新，不斷服務質效，支持海南打造中國式現(xiàn)代化的海南樣板，助力將海南自貿港打造成為引領我國新時代對外開放的鮮明旗幟和重要開放門戶。
惠寧金屬制品(資陽市分公司)十年專注 201不銹鋼復合板，資源充足，庫存大，價位特低。本公司承諾時刻向顧客提供精心制作材質優(yōu)良的產品，以滿足顧客要求。我們的理念是以實際的經營手法為顧客設計生產他們需要的產品，成為國內外使用高標準、高技術、要求的廠商。
四川資陽不銹鋼裝飾管為實現(xiàn)公司產品物流信息數(shù)字化與產品出廠，根據(jù)公司統(tǒng)一部署，重慶鋼鐵物流運輸部牽頭開發(fā)了重慶鋼鐵產成品物流信息新系統(tǒng)，經過離線調試、在線試運行，近日，重慶鋼鐵產成品物流新系統(tǒng)全部正式上線！重慶鋼鐵產成品物流新系統(tǒng)依托經營管控平臺系統(tǒng)，引入了堆位信息自動錄入、在制品流轉等智能化功能，實現(xiàn)了鋼材產成品物流的數(shù)字化、智能化、化，是重慶鋼鐵打造“數(shù)智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。系統(tǒng)上線前的痛點重慶鋼鐵鋼材產品包括中板、厚板、熱卷、棒材、線材五大類，產品物流出廠分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產線后，需要對產品進行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。產線末端庫產品下線擺放方式對后期產品流轉順暢度有較大影響。由于末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產品均在庫房內存放，特別是板材產品，品種規(guī)格高達200余個，難以完全按運輸方式、客戶單位、到貨地點實施分堆擺放，導致多運輸方式、多客戶、多到貨地點產品交叉疊放現(xiàn)象嚴重。新系統(tǒng)上線后能夠自動實現(xiàn)每件產品的垛位指定，實物落行后自動生成產品位置信息，動態(tài)刷新，并實現(xiàn)實物與系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對應。通過鐵路和水路運輸出廠的鋼材產品，可通過汽車在線上車，再直接轉運到鐵路庫房和碼頭庫房堆存，減少了鋼材落地末端庫堆存后再次裝車轉運的環(huán)節(jié)，大大提高了物流轉運效率。
