河北衡水700L汽車大梁板發(fā)展狀況 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 河北衡水610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、河北衡水本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、河北衡水本地同城釩、河北衡水本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、河北衡水本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超河北衡水高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、河北衡水本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 河北衡水510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢

河北衡水汽車大梁板低溫，耐腐蝕、河北衡水同城磨損以及其它特殊物理、河北衡水同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。河北衡水汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、河北衡水同城耐蝕、河北衡水同城耐熱、河北衡水同城耐低溫、河北衡水同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。河北衡水汽車大梁板

河北衡水汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、河北衡水本地CP鋼、河北衡水本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、河北衡水本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、河北衡水本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、河北衡水本地懸掛、河北衡水本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼河北衡水汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。