目前道路上使用的分隔、防撞設(shè)施，主要是水泥制的分隔礅，其 優(yōu)點(diǎn)是造價低、抗撞擊能力高，經(jīng)久耐用。但其 缺點(diǎn)是沒有緩沖 作用，致使意外發(fā)生、車輛撞向水泥礅時，由于硬碰硬，車輛及其乘 員都會遭受極大傷害。其另一個缺點(diǎn)是運(yùn)輸不方便，如果在現(xiàn)場施工 倒制，又會影響道路交通。

  后來，有人用玻璃鋼或塑料制成防撞桶，桶內(nèi)裝載沙土或水，多 個防撞桶一起排列成行，形成護(hù)欄，其優(yōu)點(diǎn)是緩沖性好，運(yùn)輸也方便。 但由于防撞桶之間互不相連，抗沖擊能力較低，當(dāng)碰撞力較大時，難 以起到有效的保護(hù)作用。

  本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種既有 較強(qiáng)的抗沖擊性能，又有較好的緩沖能力，且運(yùn)輸、使用均較方便的 不銹鋼防撞護(hù)欄。

  本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的：不銹鋼防撞護(hù)欄由箱體、進(jìn)液孔、出 液孔組成，箱體的外側(cè)立面凹陷形成連接凹槽和(或)凸起形成連接 凸塊，可分別與其它箱體上的連接凸塊、連接凹槽吻合套接連成一體。

  不銹鋼防撞護(hù)欄由箱體及其上面的進(jìn)液孔、出液孔組成， 箱體的外側(cè)立面凹陷形成連接凹槽，其對側(cè)凸起形成連接凸塊，其作用在于分別與其它箱體上的連接凸塊、連接凹槽吻合套接， 多個箱體以此連成一體，形成護(hù)欄，從而提高抗沖擊性能。改變箱體 數(shù)目，即可達(dá)到改變護(hù)欄長度的效果。

  當(dāng)然，箱體的外側(cè)立面可以只設(shè)置連接凹槽，或者只設(shè)置連接凸 塊。通常，這些箱體被用于護(hù)欄的首末兩端。

  為使箱體之間連接牢靠，每個連接凹槽的槽底寬度應(yīng)大于槽口寬 度;每個連接凸塊的頂端寬度應(yīng)大于基底寬度，以使套接好的箱體不 能被外力沿水平方向分開。

  為方便裝插指示標(biāo)志或指示旗，可在吻合套接的連接凹槽槽底及 連接凸塊頂端的對應(yīng)位置開設(shè)缺口，這樣，當(dāng)它們的套接后，兩 個對應(yīng)的缺口就會形成插孔，以供插桿插入。當(dāng)然，也可在單個 箱體上直接開出插孔。

達(dá)橋梁護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠(大同市分公司)企業(yè)文化：以誠待人、以質(zhì)服人。 防撞立柱企業(yè)達(dá)橋梁護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠(大同市分公司)

不銹鋼橋梁護(hù)欄的主要的成分有哪些
不銹鋼橋梁護(hù)欄采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)Q235低碳鋼絲或鋁鎂合金絲,編織焊接而成。它是采用電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑等方式進(jìn)行防腐處理。護(hù)欄網(wǎng)是采用速公路橋梁護(hù)欄專用產(chǎn)品,具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。是通過采用鋼板網(wǎng)、異型管、邊耳、圓管焊接成的，是一種比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的的產(chǎn)品。不銹鋼橋梁護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。
  不銹鋼橋梁護(hù)欄是采用的是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，化學(xué)元素含有的多種的進(jìn)行制作而成的，對于使用的性能和相互的作用都是比較強(qiáng)大的，不銹鋼橋梁護(hù)欄便于運(yùn)輸，又是比較耐磨的，對于橋梁護(hù)欄的各種的優(yōu)勢要充分進(jìn)行發(fā)揮出來，使得它的基本的性能更好!