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鉆孔灌注樁聲測管在施工完成后需進行樁頭處理,要保證樁頂標(biāo)高以下混凝土質(zhì)量必須符合質(zhì)量要求,樁頭錨筋長度必須符合設(shè)計要求,這些都是常識。但在鑿出樁頭的時候,工人為了方便,往往把鋼筋保護層混凝土敲掉后把樁頂標(biāo)高以上部分混凝土樁頭整體拿出來,而拿出來的方法是把錨筋彎曲后用挖機整體拉出來,在來出來的過程中往往會沖擊彎曲的錨筋,容易導(dǎo)致鋼筋斷裂,沒有斷裂的鋼筋再板直后也會降低質(zhì)量,因此一定要阻止施工單位這種做法。 注漿管焊縫內(nèi)部缺陷氣孔、夾雜和偏析 注漿管焊縫內(nèi)部會有氣孔出現(xiàn)。旋渦狀喇叭型表面氣孔的形成原因為母材潮濕、焊劑未烘干;蜂窩狀氣孔形成原因為焊劑未烘干和埋弧不好造成空氣進入熔池;長蟲狀氣孔的形成原因較復(fù)雜,主要是焊劑未烘干,有氧化鐵、油水等。上述三種缺陷形式的防控措施:鋼管出現(xiàn)超標(biāo)氣孔后,首先進行X工業(yè)電視檢查其形狀、分布情況和了解氣孔是在內(nèi)注漿管焊縫還是在外注漿管焊縫;其次是在進行探傷同時在現(xiàn)場觀察焊劑埋弧狀況是否完好、檢查前橋鋼帶是否有漏油現(xiàn)象、檢查電流電壓是否穩(wěn)定、焊接速度過高等排除以上現(xiàn)象后,檢查焊劑烘干記錄、檢查鋼材和焊絲表面狀況是否有油、銹、水、鐵粉等物質(zhì)。內(nèi)焊位置由于磁化作用是否有長條駝狀鐵粉、坡口加工狀況是否滿足工藝要求(鈍邊、角度、二道坡口),有則改之。
日升昌聲測管廠家,分為鉗壓式樁基聲測管聲測管、螺旋式樁基聲測管聲測管、套筒式樁基聲測管聲測管應(yīng)用:橋梁、聲測管路城市高架、高速公路、地聲測管、港口、碼頭、水電站、堤壩、民建房屋等等灌注樁施工,它是隨著聲測管筋籠預(yù)埋入樁內(nèi)的超聲波檢測聲測管管,鉗壓式樁基聲測管聲測管承口有兩個凸槽,槽內(nèi)配有密封圈,安裝是將樁基聲測管聲測管的接頭連接,然后用液壓鉗同時對兩個凸槽進行擠壓,兩個凸槽通過擠壓陷入內(nèi)層管材,從而實現(xiàn)了可靠的連接,利用管材的變形,將連接處夾成兩頭大中間小,避免了活接頭松動的可能性,無論在抗拉拔還是卡扭矩方面的性能都相當(dāng)穩(wěn)定,樁基聲測管聲測管主要有底管,中管以及接頭管,防塵蓋(封口用的)四部分組成,一根管是6m長,根據(jù)樁基的深度可以加入多根中管以及接頭管,一般的一根管(6米)管配備一根接頭管,而一個樁基配2~4個防塵蓋(大多數(shù)配3個)。底管是一端封口,一端開口;中管是兩端都開口的空心管。樁基聲測管聲測管還具有以下性能:1、樁基聲測管聲測管優(yōu)異的物理性能。中密度聚乙烯性能介于高、低密度聚乙烯兩者之間,既保持了高密度聚乙烯的剛性、強度,也有很好的柔性、耐蠕變性,而且較高密度聚乙烯更有熱熔連接性能優(yōu)良的特點,有利于塑料管的安裝;
日升昌鋼管(太原市分公司)位于滄州市運河區(qū)泰大國際,交通j i為便利。公司常年致力于 高速路基沉降板廠家的研發(fā)和生產(chǎn),擁有雄厚的專業(yè)技術(shù)力量。 公司專營 高速路基沉降板廠家系列產(chǎn)品,公司一貫信奉合作來源于誠信,品質(zhì)來源于實現(xiàn)的行為準(zhǔn)側(cè),致力于互利互惠,資源共享的雙贏模式,竭誠歡迎垂詢洽談。
對于直徑不小于800mm的混凝土灌注樁,評價樁身完整性應(yīng)增加鉆芯法或聲波透射法,抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的10%,且不得少于10聲測管。8、對已進行為設(shè)計提供依據(jù)靜載荷試驗、且具有高應(yīng)變檢測與靜載荷試驗比對資料的樁基工程,可采用高應(yīng)變法,抽檢數(shù)量不應(yīng)少于同條件下總樁數(shù)的5%,且不得少于10聲測管。什么是樁基檢驗動測法?1、動測法據(jù)我理解是小應(yīng)變及大應(yīng)變(聲波透射法),通俗說小應(yīng)變是用小錘敲打樁頂用儀器檢測發(fā)射波,大應(yīng)變是用大錘。2、還有就是下聲測管,也叫超聲波法,此法不屬于動測。一般用直徑50mm的鋼管成等腰三角形綁扎到鋼筋籠上,一起與鋼筋籠隱蔽,一起關(guān)注。鋼管底端封口。鋼筋籠隱蔽完成后在鋼管內(nèi)灌水,然后塞以塑料布等,然后灌注水下混凝土。樁頭開挖后破樁頭,打承臺墊層混凝土后,進行樁基聲測管檢測,用兩個超聲波探頭(都是與很長的導(dǎo)線相連,慢慢上提或者下方,掃描整個樁身高度)同時放入A管,B管;然后A管、C管;B、C管。都是也是超聲波原理。
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