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喬明雷,開發(fā)區(qū)德城區(qū)。 山西省,長治市 “長治”原為潞安府府治所在縣名,得名于明嘉靖八年(1529年),取“長治久安”之意。周顯王二十一年(前348年)韓國在此首置上黨郡,秦王政二十六年(前221年)秦一統(tǒng)六國分天下為三十六郡,上黨郡為其一,市區(qū)內(nèi)留存有古上黨郡署大門上黨門和國內(nèi)現(xiàn)存規(guī)模、中軸線長408米的城隍廟潞安府城隍廟。長治市是晉東南中心城市、中國旅游城市、森林城市、園林城市、衛(wèi)生城市、中國特色魅力城市、中國曲藝名城、公共文化服務(wù)體系示范區(qū)。2019年,再次入選“中國城市品牌評價(地級市)百強榜”。。2022年1月,入圍創(chuàng)新型城市建設(shè)名單。2022年6月7日,長治市與北京市建立對口合作關(guān)系。
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一、山西長治當?shù)夭裼桶l(fā)電機房防雷接地總體要求
(1)發(fā)電機房應(yīng)設(shè)置等電位接地端子板,等電位接地端子板的連接點應(yīng)滿足機械強度和電氣連續(xù)性的要求。
(2) 柴油發(fā)電機組工程共用接地裝置應(yīng)與總等電位接地端子板連接,通過接地干線引至樓層等電位接地端子板。
(3) 柴油發(fā)電機組工程接地干線應(yīng)采用多股銅芯導(dǎo)線或銅帶,其截面積不應(yīng)小于 16mm2。接地干線應(yīng)在構(gòu)筑物內(nèi)明敷,并應(yīng)與地下箱體主鋼筋作等電位連接。
(4) 柴油發(fā)電機組工程防雷接地與交流工作接地、山西長治當?shù)刂绷鞴ぷ鹘拥?、山西長治當?shù)乇Wo接地共用一組接地裝置時,其接地電阻按其中小值確定。
二、山西長治當?shù)匕l(fā)電機房火災(zāi)自動報警系統(tǒng)接地
(1) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)接地裝置的接地電阻值應(yīng)符合下列要求:
①采用專用接地裝置時,接地電阻不大于 4Ω。
②采用共用接地裝置時,接地電阻不大于 1Ω。
(2) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專用的接地干線,并應(yīng)在消防控制室,設(shè)置專用接地板。專用接地干線應(yīng)從消防控制室專用接地板引至接地體。
(3) 專用接地干線應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線,其線芯截面面積不應(yīng)小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質(zhì)塑料管敷設(shè)至接地體。
(4) 由消防控制室接地板引至各消防電子設(shè)備的專用接地線應(yīng)選用銅芯絕緣導(dǎo)線,其線芯截面面積不應(yīng)小于 4mm2。
(5) 消防電子設(shè)備凡采用交流供電時,設(shè)備的金屬外殼和金屬支架等應(yīng)作保護接地, 接地線應(yīng)與電氣保護接地干線( PE)相連。
(6) 火災(zāi)報警系統(tǒng)的報警主機、山西長治當?shù)芈?lián)動控制盤、山西長治當?shù)鼗馂?zāi)應(yīng)急廣播、山西長治當?shù)貙χv通信等的信號傳輸線纜宜在進出柴油發(fā)電機組工程直擊雷非防護區(qū)( LPZ0A)或直擊雷防護區(qū)(LPZ0B)與 防護區(qū)(LPZ1)交界處裝設(shè)適配的信號浪涌保護器。
(7) 柴油發(fā)電機組工程消防控制室與本地區(qū)或城市“119”報警指揮中心之間聯(lián)網(wǎng)的進出線路端口應(yīng)裝設(shè)適配的信號浪涌保護器。
柴油發(fā)電機組工程區(qū)域報警器的金屬機架(殼)、山西長治當?shù)亟饘倬€槽(或鋼管)、山西長治當?shù)仉姎庳Q井內(nèi)的接地干線、山西長治當?shù)亟泳€箱的保護接地端等,應(yīng)就近接至等電位接地端予板。


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正確區(qū)分柴油發(fā)電機組的常用功率和備用功率
在選購柴油發(fā)電機的時候,不僅要考慮是常用發(fā)電機還是備用發(fā)電機,同時對發(fā)電機功率的要求也是非常重要的。
柴油發(fā)電機組在我們國內(nèi)是用主用功率即常用功率來標稱的,發(fā)電機組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的 功率我們稱之為常用功率,而在某一時段內(nèi),標準是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在常用功率的基礎(chǔ)上超載10%,此時的機組功率就是我們平時所說的 功率,即備用功率。如果您購買的是主用400kw的機組,那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運行到440kw,如果您購買的是備用400kw的機組,假如您不超載平時都開在 400kw,其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360KW),這對機組是非常不利的,將會縮短機組的壽命和造成故障率增高.
目前國內(nèi)要求發(fā)電機廠商標注一般是主用功率,而國外一般標注的是備用功率。一些不良商家在銷售發(fā)電機組時候,把備用功率說是常用功率,以此來忽悠消費者,造成許多人的誤解。
所以,柴油發(fā)電機組 功率的選擇是在用戶的總負荷基礎(chǔ)上加10%功率儲備,這樣既經(jīng)濟又實用。



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影響柴油發(fā)電機燃油消耗率的5點因素與對應(yīng)措施
柴油發(fā)電機以其熱效率高、山西長治當?shù)亟Y(jié)構(gòu)緊湊、山西長治當?shù)貦C動性強、山西長治當?shù)剡\行維護簡便等優(yōu)點成為了重要的動力機械。這一熱能機械,既使節(jié)約百分之一的燃料也會帶來巨大的經(jīng)濟效益。因此,降低柴油發(fā)電機的燃油消耗一直是企業(yè)追求的目標。本公司根據(jù)這一問題重點分析了影響柴油發(fā)電機燃油消耗率的原因,提出了降低燃油消耗率的措施。
影響柴油發(fā)電機燃油消耗率的因素與措施:
1.柴油發(fā)電機運行組織是否合理對柴油發(fā)電機的燃油消耗有很大影響,運行組織不合理能造成柴油發(fā)電機周轉(zhuǎn)率低,有火停留時間長,燃油的無功消耗占總清耗量的比重大,顯然不合理的柴油發(fā)電機運用方式是燃油無功消耗的根源。措施:完善運行方式合理調(diào)配和使用柴油發(fā)電機減少待發(fā)時間和單機走行時間提高柴油發(fā)電機利用率減少無功消耗。
2.值機人員操縱水平不但是柴油發(fā)電機正點運行的有力保證,同時對柴油發(fā)電機的功率發(fā)揮燃油消耗的經(jīng)濟性有較大影響。不同的操縱方法將導(dǎo)致不同的燃油消耗,熟悉線路縱斷面、山西長治當?shù)販蚀_掌握柴油發(fā)電機運行速度及區(qū)間運行時分、山西長治當?shù)夭倏v平穩(wěn)、山西長治當?shù)刂苿訒r機恰當?shù)闹禉C人員的操縱,燃油消耗就少,反之燃油消耗就會增加單耗上升。
3.燃油供應(yīng)系統(tǒng)中,噴油泵及噴油器的質(zhì)量直接決定柴油發(fā)電機燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規(guī)定噴油器提前度偏大或偏小化不良是造成燃燒不良的主要原因。噴油泵壓力不夠,噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良,燃燒不干凈,將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費,而且還會在柴油發(fā)電機燃燒部位產(chǎn)生大雖的積碳,影響柴油發(fā)電機和增壓器工作的效率,進一步降低了柴油發(fā)電機的輸出功率增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節(jié)約燃油有重要的意義。措施:(1)提高備品檢修質(zhì)量,完善檢修工藝,按范圍對噴油泵、山西長治當?shù)貒娪推鞫ㄆ诨Q,上試驗臺檢測、山西長治當?shù)丶皶r發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良的噴油泵、山西長治當?shù)貒娪推骷皶r檢修。(2)對噴油器針閥偶件、山西長治當?shù)貜椈?、山西長治當?shù)刂ё宓荣u行壽命管理(3)盡可能使用長效噴油器
4.增壓器、山西長治當?shù)刂欣淦?、山西長治當?shù)乜諝飧チ屑訛V清器工作狀態(tài)不良、山西長治當?shù)鼐鶗斐刹裼桶l(fā)電機的工作質(zhì)量下降。增壓空氣的壓力、山西長治當?shù)販囟扰c進氣量直接影響燃油在氣缸里能否有效、山西長治當?shù)爻浞值厝紵???諝飧チ屑訛V清器堵塞、山西長治當?shù)刂欣淦骼鋮s效率過低、山西長治當?shù)卦鰤浩骺諝鈮毫Σ蛔愣紩p少進入氣缸的空氣量,造成燃燒不充分而使油的消耗增大。措施:(1)對增壓器的真空度進行檢測,檢測不良時及時拆下檢修或者更換。(2)定期清洗空氣弗列加濾清器根據(jù)狀態(tài)及時更挨弗列加濾清器,確保進氣的通與足量(3)適時檢測中冷器的進氣壓力、山西長治當?shù)販囟?、山西長治當?shù)爻隹趬毫Α⑸轿鏖L治當?shù)刂欣渌疁氐戎笜?、山西長治當?shù)貙χ欣淦鞯男阅苓M行評定,發(fā)現(xiàn)不良及時更換。
5.功率調(diào)整:柴油發(fā)電機功率受諸多因素影響。如果柴油發(fā)電機主發(fā)電機外特性調(diào)整點偏離曲線過多,柴油發(fā)電機功率就不能正常發(fā)揮。當電功率高于柴油發(fā)電機功率時,柴油發(fā)電機就會出現(xiàn)壓轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。此時燃燒條件就會惡化,燃油燃燒就會不充分產(chǎn)生浪費。措施:定期上水阻進行功率調(diào)整,保證柴油發(fā)電機良好的牽引特性。
通過以上分析,我們發(fā)現(xiàn)影響柴油發(fā)電機燃油消耗的因素主要有柴油發(fā)電機運行編排的因素,柴油發(fā)電機自身質(zhì)量狀態(tài)完好情況的因素,操縱方面的因素,燃油品質(zhì)以及線路質(zhì)量方面的因素,通過以上的原因分析與對策研究。綜合來看,只要采取的對策適當,那么降低柴油發(fā)電機燃油消耗并維持在較低水平是沒有任何問題的。



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