發(fā)電機(jī)組三相負(fù)荷不平衡會有什么危害 柴油發(fā)電機(jī)一級負(fù)荷，要求供電系統(tǒng)無論是正常運行還是發(fā)生事故時，都能保證其連續(xù)供電。因此對一級負(fù)荷，應(yīng)由兩個獨立的電源供電，并按生產(chǎn)的需要和允許停電的時間，采用雙電源自動或手動切換，或采用雙電源分組同時供電的接線，一般情況下，還應(yīng)有應(yīng)急電源作備用。如果一級負(fù)荷不大，則可采用蓄電池、自備發(fā)電機(jī)等設(shè)備，或者從鄰近的單位取得第二個獨立電源。這里所說的兩個“獨立電源”，是指其中任一個電源發(fā)生故障或停電檢修時，而不致影響另一個電源繼續(xù)供電。 一、柴油發(fā)電機(jī)廠家簡要分析發(fā)電機(jī)組三相負(fù)荷不平衡的危害，主要分為以下幾點： 　　1)影響設(shè)備的運行出力，發(fā)電機(jī)設(shè)備容量設(shè)計是按三相負(fù)荷條件來確定的，如果三相負(fù)荷不平衡，設(shè)備容量只能以三相負(fù)荷中 一相為限，因此設(shè)備出力降低。 　　2)中性線就有電流通過，低壓供電線路損耗增大。 　　(3)造成三相電壓不對稱，使中性點電位產(chǎn)生位移。 　　(4)中性電流過大，使配電變壓器運行溫度升高，嚴(yán)重時會將變壓器燒壞。 　　(5)影響電動機(jī)的輸出功率，并使繞阻溫度升高。三 　　(6)使有的相電壓高，另外的相電壓降低 　　(7)中性線電流過大，異線可能會燒斷 3）旋轉(zhuǎn)電機(jī)在不對稱狀態(tài)下運行，會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生附加損耗及發(fā)熱，從而引起電機(jī)整體或局部升溫，此外反向磁場產(chǎn)生附加力矩會使電機(jī)出現(xiàn)振動。 對發(fā)電機(jī)而言，在定子中還會形成一系列高次諧波。 4）引起以負(fù)序分量為啟動元件的多種保護(hù)發(fā)生誤動作，直接威脅電網(wǎng)運行。 5）對發(fā)電機(jī)、變壓器而言，當(dāng)三相負(fù)荷不平衡時，如控制 相電流為額定值，則其余兩相就不能滿載，因而設(shè)備利用率下降，反之如要維持額定容量，將會造成負(fù)荷較大的一相過負(fù)荷，而且還會出現(xiàn)磁路不平衡致使波形畸變，設(shè)備附加損耗增加等。 二、發(fā)電機(jī)操作時需要注意的問題 1.操作人員必須經(jīng)過專門訓(xùn)練方可獨立操作，操作電工還必須取得特種作業(yè)操作證； 2.保持機(jī)房整潔，發(fā)電機(jī)附近不得存放燃油或其他易燃物品，并設(shè)置消防器材。發(fā)生火災(zāi)時，必須迅速切斷電源，進(jìn)行撲救； 3.發(fā)電機(jī)到配電盤或用電設(shè)備的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接頭牢固，并應(yīng)安裝在鐵管或線槽內(nèi)，不得隨便拖在地面； 4.發(fā)電機(jī)運行時，嚴(yán)禁人體接觸帶電部分；柴油機(jī)運行中，不得觸及排氣管和廢氣增壓機(jī)等熱源，以防燙傷； 5.遇有“飛車”時，應(yīng)迅速、果斷設(shè)法切斷燃油供給，使柴油機(jī)停止工作； 6.酸性蓄電池在充電時嚴(yán)禁煙火，要求機(jī)房通風(fēng)良好以防爆鳴。

增壓后的柴油發(fā)電機(jī)組性能 1、動力 柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)經(jīng)過增壓后進(jìn)氣量增大，供油量也隨之增大，因此而使柴油機(jī)的功率也大大增大，動力得到提高。 2、消耗率 增壓后的柴油發(fā)電機(jī)組的過量空氣系數(shù)大大提高，這有利于改善燃燒過程，提高工作循環(huán)的指示熱效率。因此降低了柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗率。 3、排放 柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣量的加大改變了混合氣體的密度，使混合氣體變稀，減少了有害物的排放，因此增壓有利于降低排放。 4、燃燒和排氣噪聲 柴油機(jī)組增壓后，由于壓縮壓力與進(jìn)氣溫度增加，使燃料的之燃?xì)饪s短，降低燃燒噪聲。排氣可以在渦輪機(jī)中進(jìn)一步膨脹，所以排氣噪聲也會隨之下降。