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橋梁支座的支承墊石正確設(shè)置 橋梁支座更換對于行人行駛起著重要的作用,現(xiàn)在相關(guān)的專業(yè)部門也予以了改善,即橋梁支座更換定時(shí)檢修以及定時(shí)安裝,這個(gè)方案則是目前所有施工者務(wù)必要予以重視的,進(jìn)而也可有效確保橋梁支座更換在施工期間的良好性。為了確保橋梁支座的施工質(zhì)量,以及安裝、調(diào)整、觀察、及更換橋梁支座的方便不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工,不管是安裝何種類型的橋梁支座,在墩臺頂設(shè)置支撐墊石是必須的。普通板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。按形狀劃分:矩形、圓形、球冠板式支座、圓板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度,可以滿足較大垂直荷載,并具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移;可以產(chǎn)生很好的防震作用,能減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺的沖擊作用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性,能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外,還具有在梁端作用力作用時(shí)通過球形表面橡膠層調(diào)整受力中心的位置,逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層,使支座受力均勻,尤其適用于斜交橋,立交橋等坡度橋的場所。
橋梁支座更換前需設(shè)置的措施 當(dāng)我們看到在橋梁支座更換安裝的橋墩下,設(shè)置有很多護(hù)欄,這是為什么呢?據(jù)技術(shù)人員介紹,設(shè)置護(hù)欄是為了考慮,因?yàn)楣と嗽跇蚨丈习惭b橋梁支座,難免有此東西會掉到地上,設(shè)置護(hù)欄就是為了不讓人誤走入去,這樣可以避免一些不必要的事件發(fā)生,起到作用。在梁體整聯(lián)頂升時(shí),由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),頂升時(shí)每片梁間高差控制在平均高度的1毫米以內(nèi)時(shí),可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上,并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移,使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動支座。橋梁支座更換其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同,而在支座頂面用純橡膠制成球形表面,球面中心橡膠更大厚度為4-13mm,球面上15mm,以適應(yīng)3%到4%縱橫坡下,梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。
④ 橋梁支座更換支座安裝 支座墊石處理完畢且達(dá)到要求后,在各支座墊石上放置相應(yīng)類型的新支座,相關(guān)注意要點(diǎn)如下: a.梁體頂升前后,須測量各支座處梁底標(biāo)高,保證支座更換完畢梁底標(biāo)高與頂升前標(biāo)高一致; b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進(jìn)行標(biāo)記,新支座安裝時(shí),盡量按照原有位置安放。若原有支座出現(xiàn)明顯偏位,應(yīng)在梁體同步頂升到位后根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置; c.在同一墩(臺)上的同一排支座,其橫向位置成一條線,且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致,以原預(yù)埋鋼板為準(zhǔn); d.在同一橋墩上的兩排支座,各自與橋墩橫向中心線的垂直距離必須相等,避免在支座位置出現(xiàn)偏心受壓現(xiàn)象; (3)落梁施工 落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前,檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度,并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對。先卸除臨時(shí)支撐,再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過程中,嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求,縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差,保證落梁后支座不脫空,本次分級落梁。即落梁前,將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平,且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度,然后再分級落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后,支座處梁底標(biāo)高維持不變。 (4)頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程,同步頂升是關(guān)鍵,是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行,應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來,頂升過程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,頂升高度除了要滿足結(jié)構(gòu)的允許限值,還要有足夠的操作空間,保證支座能順利拆卸和安裝,樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處,避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。
橋梁支座更換施工注意事項(xiàng)及其要點(diǎn)(1)頂升準(zhǔn)備及對施工隊(duì)伍的要求,本次橋梁同步頂升難點(diǎn)較多,技術(shù)要求較高,所以要求施工隊(duì)伍必須具有橋梁頂升或相關(guān)工藝的施工經(jīng)驗(yàn),并能靈活應(yīng)付施工過程中的突發(fā)問題。施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作,準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。(2)施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。(3)埋設(shè)固定點(diǎn),用于頂升時(shí)的高程監(jiān)測以及引道施工。(4)臺前臨時(shí)立柱修好后,為避免背墻受力過大,可先恢復(fù)部分臺前護(hù)坡。(5)千斤頂:每個(gè)主頂承載能力不小于250t,且有自鎖功能。(6)頂升過程中應(yīng)嚴(yán)格控制交通,做好施工an全工作。(7)頂升前應(yīng)在各墩臺位置作好高程標(biāo)記點(diǎn)并記錄初始高程。(8)頂升施工應(yīng)由具備特種施工資質(zhì),且熟悉頂升施工工藝的傳業(yè)施工隊(duì)伍完成,并應(yīng)精心組織、精心施工。(9)頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位??v向限位:采用橋臺背墻對梁體進(jìn)行限位,橫向限位:在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進(jìn)行橫向限位。(10)頂升過程中,千斤頂、托梁須保持豎直;所有保護(hù)設(shè)施應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。(11)梁體由靜止到上升的過程中,千斤頂須緩慢加力,對梁體進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,使梁體同步整體抬升。(12)鑿除混凝土?xí)r必須采用靜力鑿除。以減少對頂升系統(tǒng)的擾動。該橋施工完成后,對該橋進(jìn)行了橋梁動載試驗(yàn)檢測,結(jié)果為:加固前一階理論頻率為2.952HZ,介于車橋共振頻率區(qū)間(2.5-3.5HZ),對橋梁耐久性不利;xiu復(fù)后一階理論頻率提高到3.693HZ,現(xiàn)場實(shí)測值為3.857HZ,說明該橋施工效果明顯,具有良好地動力特性。
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