扭擰強(qiáng)度。松手后能，不能太軟，象面條狀決不能運(yùn)用，同一根型材不允許有深淺不同的兩種顏色呈現(xiàn)，把幾根型材一起，看其色差大小。  如色差很大。不易運(yùn)用。在型材表面用光滑的（鐵物），輕劃一道，在型材表面留有一白劃痕，如能用手擦掉，說明沒有擦掉氧化膜。如白劃痕用手擦不掉，氧化膜已被劃掉，說明氧化膜健壯度差，氧化膜太薄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。防撞護(hù)欄  其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

施工者要S級(jí)護(hù)欄的立柱間距為2mm，屬于加強(qiáng)型，合適于路側(cè)獨(dú)特危險(xiǎn)的路段運(yùn)用；路

側(cè)波形梁的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得是護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向

吐，壓力顯然減小。二、在一分開帶梁防御需求分開帶形梁護(hù)欄的橫切布設(shè)應(yīng)根據(jù)分開

帶的寬度以及斷面模式肯定。
  橋梁護(hù)欄涂裝氟碳漆前的表面處理目的：噴砂處理到Sa2級(jí)，除去底材面的鐵銹、油污

、灰塵，增加粗糙度操作流程：打磨→除油→拋丸或噴砂除銹1.所有氣割、剪切、機(jī)加工后

的自由邊銳角均應(yīng)打磨至R2：2.噴砂前應(yīng)用砂輪打磨去氣割表面的割痕及火工矯正部位的硬

化層，以使噴砂后在這些部位能形成合適的表面粗糙度。