所謂擴(kuò)徑，其實(shí)是屬于一道采用液壓或者是機(jī)械方法對(duì)鋼管的內(nèi)部施加一定作，從而使鋼管沿著徑向向外擴(kuò)脹成型的壓力加工工藝。機(jī)械方式比液壓方式，設(shè)備簡(jiǎn)單且效率更高，因而目前在實(shí)際應(yīng)用中更為常見(jiàn)。尤其是在非常的幾條大口徑直縫焊管制管線擴(kuò)徑工序中被采用。 　　總的來(lái)說(shuō)，在對(duì)焊管產(chǎn)品經(jīng)擴(kuò)徑加工的過(guò)程中，主要可以分為五個(gè)階段。是初步整圓階段：扇形塊打開(kāi)直到所有扇形塊都到鋼管內(nèi)壁，此時(shí)步長(zhǎng)范圍內(nèi)鋼管內(nèi)圓管中各點(diǎn)半徑大小都幾乎一致，鋼管得到初步整圓。第二是名義內(nèi)徑階段：扇形塊從前段位置開(kāi)始降低運(yùn)動(dòng)速度，直到抵達(dá)要求位置，這個(gè)位置是質(zhì)量要求的成品管內(nèi)圓周位置。 　　第三個(gè)階段叫做彈復(fù)補(bǔ)償階段，也就是說(shuō)焊管的扇形塊將會(huì)逐漸速度減小，直到抵達(dá)要求位置，這個(gè)位置是工藝設(shè)計(jì)要求的彈復(fù)前鋼管內(nèi)圓周位置。第四是保壓階段：扇形塊在彈復(fù)前鋼管內(nèi)圓周位置一段時(shí)間保持不動(dòng)，這是設(shè)備和擴(kuò)徑工藝要求的保壓階段。 　　一個(gè)階段叫做卸荷回歸，此時(shí)扇形塊從彈復(fù)前焊管的圓周位置不斷的進(jìn)行回縮，直終將達(dá)到初始擴(kuò)徑的位置，這是擴(kuò)徑工藝要求的扇形塊小收縮直徑。在實(shí)際應(yīng)用中，工藝簡(jiǎn)化中，3步驟可以合并簡(jiǎn)化，這對(duì)鋼管的擴(kuò)徑質(zhì)量沒(méi)有影響。

　　此外，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫(kù)存仍處較高水平，中旬旬末，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫(kù)存為1322萬(wàn)噸，較上旬增加62.57萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.97%。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面由于鋼廠粗鋼產(chǎn)能釋放保持較高水平，導(dǎo)致鋼廠庫(kù)存始終處于一個(gè)較高的水平；另一方面，鋼廠經(jīng)營(yíng)模式的改變，也導(dǎo)致今年以來(lái)，終端鋼廠庫(kù)存平均水平普遍高于往年。 　　消息，中船重工、太原重工、型大功率電力機(jī)車、博邁科海洋工程、中際裝備制造……30余個(gè)裝備制造項(xiàng)目紛紛進(jìn)駐天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，總投資達(dá)到470億元，這片通過(guò)圍海造地而形成的港口與工業(yè)一體化產(chǎn)業(yè)區(qū)2012年被 。 　　據(jù)測(cè)算，到2013年年底，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)裝備制造業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右，同比增幅達(dá)到260%，年度完成投資100億元，從業(yè)人員達(dá)到10000人。天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)成立于2010年，由原臨港工業(yè)區(qū)和原臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)整合而成，規(guī)劃面積200平方公里，將建設(shè)成為以“大機(jī)車”、“大吊車”、“大礦機(jī)”、“大輪胎”、“大造船”為代表的重型裝備制造業(yè)和造修船基地。 　　近年來(lái)，園區(qū)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商引資力度，依托港口工業(yè)一體化優(yōu)勢(shì)，在引進(jìn)裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引進(jìn)一批如三易海工裝備、海盛昊裝備制造、威德福、斯瑞特特種輪胎、普洛斯臨港物流等一批產(chǎn)業(yè)鏈延伸，附。