柴油發(fā)電機容量應該如何選擇？ 1 設置原則 一類高層建筑應按一級負荷要求供電，二類高層建筑應按二級負荷要求供電?！睹裼媒ㄖ姎庠O計規(guī)范》JGJ／T16—92 3.1條規(guī)定：一級負荷應由兩個電源供電，當一個電源發(fā)生故障時，另一個電源應不致同時受到損壞；二級負荷條件允許時，也宜采用二路電源來供電，特別是消防用的二級負荷，更應該按兩個回路要求供電；一級負荷中的特別重要負荷，除上述兩個電源外，還必須增設應急電源。根據(jù)這些規(guī)定，筆者總結了自備柴油發(fā)電機組的設置原則： （1）當民用建筑需按一級負荷要求供電時，若城市電網能提供二路獨立電源（一用一備或相互備用），則可不設柴油發(fā)電機組；但當一級負荷中有特別重要的負荷時，則一般應設柴油發(fā)電機組作為應急電源。 （2）當電網只能提供一路電源時，為滿足對一、二級負荷的供電要求，一般應設置柴油發(fā)電機組，此時柴油發(fā)電機組將作備用電源及應急電源使用。 （3）大、中型商業(yè)建筑中為確保市電中斷時不造成較大的經濟損失，也宜設柴油發(fā)電機組。由于城市電網不可能完全獨立，有時一個電源故障或檢修時，另一電源有可能同時故障，因此，即使有兩路或以上電源供電，為確保民用建筑中消防及其他重要設備（如智能化設備、通訊設備等）的可靠供電，一般都設置柴油發(fā)電機組。 2 容量選擇 自備柴油發(fā)電機組容量的選擇，目前 尚無統(tǒng)一的計算公式：有的簡單地按電力變壓器容量的10％-20％確定；有的按消防設備的容量相加；有的則根據(jù)投資者的意愿選擇，造成了自備發(fā)電機組容量選擇的不準確性，若容量選擇太大造成一次投資浪費，選擇太小則在事故時滿足不了使用要求。那么，如何選擇自備發(fā)電機組的容量呢？ （一）方案或初步設計階段 自備發(fā)電機的容量按供電變壓器總容量的10％-20％計算。 （二）施工圖階段 （1）建筑物的用電負荷可分為三類： 類為保安型負荷，即保證大樓內人身及設備和可靠運行的負荷，如消防水泵、消防電梯、防排煙設備、應急照明、通訊設備、重要的計算機及相關設備等；第二類為保障型負荷，即保障大樓運行的基本設備負荷，主要是工作區(qū)照明、部分電梯、通道照明；第三類為一般負荷，即除了上述負荷以外的其它負荷，例如：空調、水泵及其他一般照明、動力設備。計算自備發(fā)電機組的容量時， 類負荷必須考慮在內，即必須采用柴油發(fā)電機組：第二類負荷則根據(jù)大樓功能及電網情況來定，若大樓功能要求較高或城市電網供電不穩(wěn)定，則應將第二類負荷考慮在內，但若將 類、第二類負荷簡單相加來選擇柴油發(fā)電機容量，則所選容量偏大，因為在消防狀態(tài)時，只需保證消防設備的運行，第二類負荷不使用；而在非消防狀態(tài)下電網停電時，消防設備不使用?？梢赃x擇兩者中較大者作為柴油發(fā)電機組的容量。 設備容量統(tǒng)計出來后，根據(jù)實際情況選擇需要系數(shù)Kx（一般取0.85-0.95），計算出計算容量Pj=KxP∑，自備柴油發(fā)電機組的功率按下式計算P=kPj／η式中： P—自備柴油發(fā)電機組的功率kw； Pj—負荷設備的計算容量kw； P∑—總負荷kw； η—發(fā)電機并聯(lián)運行不均勻系數(shù)一般取0.9，單臺取1； k—可靠系數(shù)，一般取1.1。 （2）按 的單臺電動機或成組電動機起動的需要，計算發(fā)電機容量P=（P∑-Pm）／η∑+ PmKCcosψm（KW） Pm—起動容量 的電動機或成組電動機的容量（kw）； η∑一總負荷的計算效率，一般取0.85； cosΨm —電動機的起動功率因數(shù)，一般取0.4； K—電動機的起動倍數(shù)； C—全壓起動C=l.0，Y—△起動C=0.67，自耦變壓器起動50％抽頭C=0.25，65％抽頭C==0.42，80％抽頭C=0.64。 （3）按起動電動機時母線容許電壓降計算發(fā)電機容量P=PnKCXd″（1／△E-1）（kw） Pn一造成母線壓降 的電動機或成組起動電動機組的容量（kw） K—電動機的起動電流倍數(shù)； Xd″—發(fā)電機的暫態(tài)電抗，一般取0.25； E—母線允許的瞬時電壓降，有電梯時取0.20，無電梯時取0.25.在實際工作中，也可用系數(shù)法估算柴油發(fā)電機組的起動能力 工程實例：以某工程為例，該工程建筑面積10000m2，12層，為二類高層，保安性負荷主要為消防負荷，其容量為191kw， 一臺電動機為噴淋泵37kw，采用自耦降壓80％抽頭降壓起動。 （1）按計算負荷計算P=kPj／η=1.1×191／1kw=210.1 kw （2） 的單臺電動機起動的需要計算P=（P∑-Pm）／η∑ +PmKCcosΨm =（191—37）／0.85+37×6×0.64×0.4 =238.0 kw （3）按起動電動機時發(fā)電機母線允許電壓降計算P=PnKCXd″（1／△E-1） =37×6×0.64×0.25（1／0.20-1） =142.08 kw 根據(jù)以上計算，應選擇≥238.0 kw的柴油發(fā)電機組一臺，因此可選一臺250kw機組。

柴油發(fā)動機空載時冒黑煙的故障原因 一、故障原因： 1、空氣弗列加濾清器發(fā)生堵塞，造成柴油發(fā)電機進氣量不足； 2、柴油發(fā)電機進、排氣管道不暢通或進、排氣背壓過高； 3、燃油泄油閥或油箱通氣孔堵塞； 4、油品質量達不到要求；渦輪增壓器出故障； 5、其他故障。 二、 處理方法： 1、更換電磁閥(包括渦輪增壓器的) 檢查渦輪增壓器是否轉動正常，再檢查軸承有無污物，必要時予以修理。柴油品質不好會導致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準確，更換電磁閥能解決這個問題。 2、更換空氣弗列加濾清器 拆出空氣弗列加濾清器進行檢查，清理或更換空氣弗列加濾清器濾芯，確保進氣通暢。 這是為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得弗列加濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進氣阻力，導致供氣不足。 建議空氣污染嚴重地區(qū)(尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區(qū))500小時清潔一次，空氣良好的地區(qū)1000小時清潔一次。 3、更換損壞部件 檢查柴油發(fā)電機進、排氣管道，確保柴油發(fā)電機進、排氣管道保持暢通。長時間的運行會導致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現(xiàn)比較分散，需要廠家檢測才能確認故障根源。 4、清洗油路 拆下管道并清洗供回油管道，如有必要應更換供、回油管道及油箱通氣管。 積炭會阻礙油路，并導致供油不暢。這是之前文章反映中出現(xiàn)過的問題，并有用戶反映清洗油路后冒黑煙問題大大緩解。 建議柴油品質不佳地區(qū)可以采納嘗試這個解決辦法，避免有時候被廠家忽悠。不過先試用柴油添加劑。 5、添加柴油添加劑 檢查油品質量，確保油品的質量達到要求。 加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣添加劑的。該解決辦法僅針對柴油品質導致油路不暢的情況，如果添加劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去廠家檢查了。 柴油發(fā)電機尾氣凈化器等類似的尾氣處理裝置故障及維護不在討論范圍，因為該環(huán)節(jié)只是掩蓋了冒黑煙的表象，甚至會使得用戶在不了解車況的情況下帶病上路，發(fā)生更多更嚴重的故障。 6、更換燃油弗列加濾清器 也是柴油品質導致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油弗列加濾清器不達標，使用時間超過規(guī)定或因質量問題發(fā)生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發(fā)動機燃燒，并損壞燃油系統(tǒng)，特別是共軌系統(tǒng)，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現(xiàn)象 如果排除上述故障后柴油發(fā)電機排煙煙度仍然超標，請聯(lián)系發(fā)電機廠家進行處理。