以下是:河南省信陽市玻璃纖維土工格柵-玻纖土工格柵精品優(yōu)選的產(chǎn)品參數(shù)
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鶴壁土工格室等。
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玻璃纖維土工格柵近段時間來發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學(xué)的Texas交通學(xué)院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚丙烯土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應(yīng)用。
在一些發(fā)達 ，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范。
在我國，玻纖土工格柵的應(yīng)用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設(shè)率先采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，經(jīng)多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產(chǎn)生。
玻璃纖維土工格柵是怎么發(fā)貨的：根據(jù)客戶購買數(shù)量決定發(fā)貨方式，常用運輸方式有兩種：1、整車發(fā)貨，整車發(fā)貨的好處是運輸時間段，到貨時間快，1000公里以內(nèi)的地區(qū)都基本上可以當天發(fā)貨第二天到貨，1000-2000公里的地區(qū)一般需要2天的運輸時間，2000公里以上地區(qū)一般需要3天時間，但整車發(fā)貨需要客戶采購數(shù)量多，一般需要幾萬平方米才能裝滿一車，如果裝不滿一車，也可以走貨車，配貨車的運費價格和運輸時效也不錯2、走德邦這類的連鎖物流，這類運輸方式針對的貨物 類型是貨物長度短：4米以內(nèi)（包含4米），貨物數(shù)量（幾百平、幾千平米）。但這類運輸方式下的運費較高，而且運輸時間一般需要3-5天，也可包車和配貨車
玻璃纖維土工格柵施工方法
目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
不自粘式玻纖格柵施工方法釘子固定法所需材料為：40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角；2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
1、釘子固定法：鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)；
2、格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上；
3、不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定；
4、玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。
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