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更新時間：2025-09-05 13:22:09 ip歸屬地：天津，天氣：中雨轉(zhuǎn)陰，溫度：20-28 瀏覽次數(shù):38 公司名稱：聊城 金海金屬材料(天津市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 廠家直銷 | 是 |
| 中空注漿錨桿 | 是 |
| 自進式中空注漿錨桿 | 是 |
| 隧道中空注漿錨桿 | 是 |
| 定制加工 | 是 |
| 范圍 | 錨桿Q345B無縫鋼管供應范圍覆蓋天津市 和平區(qū)、河東區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、紅橋區(qū)、東麗區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)、寶坻區(qū)、濱海新區(qū)等區(qū)域。 |
管縫錨桿的安裝要求：
在按照鋼筋砂漿錨桿的時候，一般分為先灌漿后錨固和先錨后灌漿兩種類型的施工工藝，先灌漿后錨固施工法，在安裝的時候就要特別注意漏漿質(zhì)量問題的發(fā)生，而先錨后灌漿施工法，則要關(guān)注注漿排氣的問題，不然就會很容易產(chǎn)生砂漿不飽滿的情況，這樣會直接導致錨固效果不佳。在按照樹脂錨桿的時候，通常需要使用桿體將藥包送到孔底捅破并攪拌30s，以此來固定桿體，在15min后，樹脂固化達80%～90%的終強度，才能進行墊板的安裝施工。在低溫和孔中有流水(180~390ml/min)的情況下，樹脂錨桿仍然可以使用。
預應力錨桿安裝，錨桿內(nèi)錨頭錨固后，外錨端用千斤頂張拉，對每根錨桿加10t左右的預張拉力，緊固桿體尾部墊板螺栓，全長灌注水泥砂漿。
管縫錨桿孔的施工步驟：
(1)孔位布置：孔位應根據(jù)設(shè)計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。
(2)錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。
(3)鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。
(4)鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。
(5)錨桿孔應保持直線。
(6)灌漿前清孔：鉆孔內(nèi)若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前須采用人工或高壓風、水孔內(nèi)積水和巖粉、碎屑等雜物。
由于施工的不同，中空錨桿的材質(zhì)也會存在差異，像無錫東方欣宏環(huán)?？萍加邢薰旧a(chǎn)的中空錨桿，在選材上有著嚴謹?shù)臉藴剩酉聛頄|方欣宏小編就與您講一講中空錨桿的材質(zhì)有哪些?
一、木錨桿。我國使用的木錨桿有兩種，即普通木錨桿和壓縮木錨桿。
二、鋼筋或鋼絲繩砂漿錨桿。以水泥砂槳作為錨桿與圍巖的粘結(jié)劑。
三、倒楔式金屬錨桿。這種錨桿曾經(jīng)是使用較為廣泛的錨桿形式之一。由于它加工簡單，安裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨桿在一定范圍內(nèi)還在使用。
四、管縫式錨桿。是一種全長摩擦錨固式錨桿。這種錨桿具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力大、長時錨固力隨圍巖移動而增長等特點。
五、樹脂錨桿。用樹脂作為錨桿的粘結(jié)劑，成本較高。
六、快硬膨脹水泥錨桿。采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝和早強，減水、膨脹等特點。
七、雙快水泥錨桿。是由成品早強水泥和雙快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、早強的特點。
金海金屬材料(天津市分公司)是一家銷售 厚壁鋼管廠家的廠家。主要產(chǎn)品有： 厚壁鋼管廠家。公司一貫堅持“用戶至上，信守合同”的宗旨，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，良好的信譽。竭誠與國內(nèi)外商家雙贏合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！我公司組織人才、引入先進設(shè)備開發(fā)研制 厚壁鋼管廠家。本公司依靠雄厚的實力及的隊伍，一直致力做優(yōu)良的 厚壁鋼管廠家：1.貼心的服務，解決客戶難題，實現(xiàn)一站式采購。2.銷售，提供性價比教高的產(chǎn)品。3.良好的原產(chǎn)地優(yōu)勢，以及便利的交通，讓我們能夠快捷的滿足客戶要求。在競爭日趨激烈的，公司在各地同仁的大力支持下，立信于心的經(jīng)營理念，本著做商先做人的態(tài)度，全心全意為客戶服務，努力做到質(zhì)量好，效率高，價格優(yōu)，服務棒。
自鉆式中空錨桿和連接套筒是需要連接的，但是這個數(shù)據(jù)模型是怎樣制造才能使得尺寸剛剛好呢？下面我們來為大家介紹一下自鉆式中空錨桿和連接套筒之間的數(shù)值模型是怎樣的。
自鉆式中空錨桿
在有限元軟件ANSYS中建立了自鉆式中空錨桿錨桿體與連接套筒之間螺紋連接的數(shù)值模型，基于材料塑料雙線性隨動硬化模型。當自鉆錨固件在承軸向拉伸并研究兩者的變形時，空心錨體和連接套管的應力分布和變化。進一步分析了連接套管和空心錨固體之間螺紋連接失效的原因。zui后，比較了實驗數(shù)值計算的結(jié)果。
結(jié)果表明，連接套管與空心錨體之間的螺紋連接失效主要是螺紋脫模。主要原因是當自鉆錨固件在承承受軸向載荷時，發(fā)生連接套管和空心錨固件主體的徑向變形。連接套管會膨脹，空心錨體會產(chǎn)生“頸縮”現(xiàn)象;另外，當在承承受較大載荷時，空心錨體和連接套筒螺紋螺釘將發(fā)生塑性變形，并發(fā)生螺紋。擠壓并壓平。
