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電工鋼硅鋼片電工鋼鋼板經(jīng)沖片、天津同城剪切、天津附近彎曲會引入殘余應(yīng)力,導致磁性能劣化。應(yīng)力退火(SRA)可以殘余應(yīng)力對磁疇移動與轉(zhuǎn)動的阻礙作用,恢復電磁性能。E.2 在鋼板或鐵心疊片的狀態(tài)下進行應(yīng)力退火的注意事項如下。1)、天津附近避免氧化和滲碳為了防止氧化應(yīng)力退火應(yīng)該在保護氣氛下進行,通常是 10%以下氫氣(H2)和 90%以上氮氣(N2)、天津附近100%氮氣(N2)或者氨分解氣氛的非爆炸性保護氣氛,露點控制在 0℃以下。沖壓加工過程引入的沖壓油在退火前應(yīng)完全去除,防止在退火中發(fā)生滲碳,劣化產(chǎn)品磁性。2)、天津附近退火溫度及保持時間退火溫度指材料溫度,750℃為宜。為使得鋼板或鐵心疊片各部分退火均勻,需要調(diào)整溫度與保持時間。溫度太低不足以殘余應(yīng)力的影響,溫度太高會破壞涂層絕緣性。3)、天津附近冷卻時間應(yīng)當避免急劇冷卻使材料產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變。冷卻時間根據(jù)電工鋼退火數(shù)量進行調(diào)整。對于退火小噸位數(shù)量時,可按每小時不超過 25℃ 的冷卻速度冷卻到 350℃,以避免冷卻過程中產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變。對于退火大噸位數(shù)量時,應(yīng)采取更加緩慢的冷卻速率,以期獲得 效果。




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電工鋼硅鋼片寶鋼為新能源汽車驅(qū)動電機用戶提供從設(shè)計選材到產(chǎn)品量產(chǎn)的技術(shù)支持● 電機設(shè)計選材支持,實現(xiàn)卓越的性能和成本控制;● 鐵芯用材和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,實現(xiàn)性能或技術(shù)降本;● 鐵芯加工制造支持,實現(xiàn)材料與裝備 匹配;● 新產(chǎn)品、天津當?shù)匦录夹g(shù)的應(yīng)用,新能源汽車的競爭力。永磁同步電機是新能源汽車發(fā)展主流趨勢,具有率、天津當?shù)馗咿D(zhuǎn)矩、天津當?shù)馗咝砸约靶◇w積等優(yōu)點。 寶鋼產(chǎn)品具有低鐵損、天津當?shù)馗叽鸥泻透邚姸鹊奶攸c,滿足各類電機設(shè)計和制造需求。● 普通系列:具有低鐵損、天津當?shù)馗邚姸忍攸c;● 系列:具有低鐵損、天津同城高磁感特點;● 高強度系列:磁感、天津同城鐵損、天津同城強度三者綜合性能優(yōu)異;● 高磁感系列:更高的磁感,滿足高轉(zhuǎn)矩、天津同城電機小型化的需求;● 高強度系列:高強度,應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速或超高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子。



電工鋼硅鋼片根據(jù)生產(chǎn)方式可分為熱軋電工鋼和冷軋電工鋼。熱軋硅鋼片因其性能落后近年已經(jīng)逐步淘汰。根據(jù)晶體取向聚集程度將硅鋼分為無取向和取向是為廣泛接受的方法。冷軋無取向硅鋼是指0.5%~4.0%(Si+Al)的合金,冷軋至0.65mm、天津同城0.5mm和0.35mm后經(jīng)退火涂層后制成。相比取向硅鋼,其晶??棙?gòu)類型較為漫散,各個方向上具有較為均勻的磁性能,而且磁各向異性較低,主要用作各類型電機和發(fā)電機的鐵芯疊片。冷軋產(chǎn)品厚度精度,尺寸公差等級,表面光滑度都達到較高水平,從而提高了產(chǎn)品疊片系數(shù)和材料的磁性能。冷軋無取向硅鋼生產(chǎn)工藝流程圖如圖1所示。




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