3.安裝后，必須需作試運轉(zhuǎn)，一作無載荷試驗，即讓絲桿作2個行程安排，聽其有沒有出現(xiàn)異常響聲，檢驗安裝是不是合乎技術標準。二作載荷試驗，在額定值荷載下，作2個行程安排，觀查絲桿與水閘的運作狀況，有沒有異常情況。確定準確無誤后，即可宣布運作。在荷載運作過段時間后，要開展初次維護保養(yǎng)，把機身新零件摩擦造成的金屬材料沫非常是絲桿、螺帽、增壓、渦桿，要輕洗整潔，涂上潤滑脂，密封性嚴密，再次應用。 啟閉機閘門的操作人員須掌握設備的結構、性能與操作方法，并有一定的機械知識，以確保機器的正常運轉(zhuǎn)。下面就介紹一下啟閉機閘門檢測應滿足哪些條件? 　　卷揚啟閉機閘門檢測應滿足這些條件 　　1、門槽結構情況良好，門槽內(nèi)無異物卡阻。 　　2、閘門整體無影響運行的變形。 　　3、閘門的支承裝置，支鉸裝置能正常工作。 　　4、啟閉機吊具與閘門連接可靠，卷揚式啟閉機(含門機和臺車式啟閉機，下同)鋼絲繩在卷筒和滑輪上纏繞正確，繩端固定牢固，鋼絲繩必須可靠。 　　5、雙吊點閘門應滿足同步要求。 　　6、移動式啟閉機全行程范圍內(nèi)的軌道兩旁無影響運行的雜物，制動器動作正確，可靠。 　　7、啟閉機閘門的所有機械部件、連接裝置、潤滑系統(tǒng)電氣設備及控制系統(tǒng)等都能正常工作?！?、一定要堅持根底安置平面水平180o；啟閉機底座與根底安置平面的觸摸面積要到達90％以上；螺桿軸線要筆直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和筆直，防止螺桿傾斜，形成局部受力而損壞機件。

當數(shù)扇閘門由一臺卷揚啟閉機操作時，這啟閉機除了有升降機構外，尚需有一個或兩個走行機構。有一個走行機構的有：臺車式啟閉機和單向門式啟閉機；有兩個走行機構的為雙向門式啟閉機。 對于無閉門力露頂式啟閉機閘門，要改變啟閉機螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關動作。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到報警器的回路即可。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的距離縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操作人員不立即糾正錯誤操作（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，報警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。