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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
以下是:香港QSTE340TM汽車大梁板施工隊伍的產(chǎn)品參數(shù)
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香港汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、香港同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、香港本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強(qiáng)度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設(shè)計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，香港汽車大梁板鋼材的強(qiáng)度越高，該趨勢越明顯，模具的設(shè)計、香港本地選用以及零件設(shè)計時要有所考慮。（3）香港大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導(dǎo)致剪口撕裂、香港本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應(yīng)選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、香港本地折彎、香港本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、香港本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強(qiáng)度升高，對沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。（6）高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時，盡可能采用斷點(diǎn)切割，控制板形。香港汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大，為保證應(yīng)力釋放完全，請選用開平能力強(qiáng)的開平廠。
香港汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、香港當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、香港當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、香港當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、香港當(dāng)?shù)匮由煨?、香港?dāng)?shù)乜拱枷菪?、香港?dāng)?shù)啬透g性等；香港汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、香港當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、香港當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、香港?dāng)?shù)仄谀途眯?、香港?dāng)?shù)啬透g性、香港當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、香港?dāng)?shù)貏傂浴⑾愀郛?dāng)?shù)仄谀途眯?、香港?dāng)?shù)啬透g性、香港當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、香港汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。
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香港汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了香港高強(qiáng)鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 香港汽車大梁板如前、香港本地后門左右防撞桿(梁)、香港本地前、香港本地后保險杠、香港本地A 柱加強(qiáng)板、香港本地B 柱加強(qiáng)板、香港本地C 柱加強(qiáng)板、香港本地地板中通道、香港本地車頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。
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