3.檢測(cè)不同位置時(shí)需注意的地方 3.1在檢測(cè)外觀時(shí)，不僅要根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路橋梁定期檢查技術(shù)》等一系列的規(guī)章制度，還要制定合理的檢測(cè)計(jì)劃；對(duì)橋梁進(jìn)行表面磨損檢測(cè)時(shí)，保證設(shè)備的齊全，像數(shù)碼照相機(jī)、刻度尺等，為了進(jìn)一步工作的順利開展，要準(zhǔn)確的記好檢測(cè)的記錄。 3.2在對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，保證檢測(cè)的技術(shù)是否符合實(shí)際的應(yīng)用；在進(jìn)行混凝土韌性檢測(cè)時(shí)，可以利用一些常用的超聲波等方式，通過聲波儀器的記錄，確定其強(qiáng)度，但是這中方法檢測(cè)等的結(jié)構(gòu)并不精密，所以檢測(cè)不能只是用一種儀器；在檢測(cè)鋼筋腐銹時(shí)，可以利用離子分析儀器或是電阻檢測(cè)的方法進(jìn)行檢測(cè)，但是這幾種儀器的使用經(jīng)常會(huì)受到環(huán)境因素干擾；所以檢測(cè)的結(jié)構(gòu)可以與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而控制誤差。 3.3在進(jìn)行荷載力檢測(cè)時(shí)，檢查橋梁外表損害和材料構(gòu)件之后，按照檢測(cè)結(jié)果與數(shù)據(jù)的分析，將破壞的程度、材料的破損度進(jìn)行橋梁荷載實(shí)驗(yàn)，其目標(biāo)是通過對(duì)橋梁按預(yù)算荷載進(jìn)行加大荷載力，檢測(cè)出橋梁在承受不住荷載時(shí)的反應(yīng)，從而進(jìn)一步探究橋梁的工作性質(zhì)，終計(jì)算出橋梁結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確承載能力；為了避免誤差的引入，需要將根據(jù)不同類型的橋梁、不同施加荷載，通過對(duì)橋梁不斷的加載和不斷地檢測(cè)，并且不斷地在橋梁材料直接控制截面上，實(shí)施安裝不同類型的 感應(yīng)器，并通過指定的荷載作用下，通過感應(yīng)器數(shù)值的記錄，從而計(jì)算出橋梁極限變形和荷載力 橋檢車

　　4.適用性：橋梁檢測(cè)車河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋的維護(hù)領(lǐng)域。5.靈活性：橋梁檢測(cè)車體積小，重量輕，一部皮卡車就能運(yùn)輸；在橋梁兩側(cè)可任意反復(fù)移動(dòng)施工，是橋梁日常維護(hù)，養(yǎng)護(hù)的好幫手。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)主要的檢測(cè)對(duì)象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強(qiáng)度。（1）混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)。大部分橋梁的主體主要由混凝土構(gòu)成，因而混凝土的強(qiáng)度與耐久度與橋梁的穩(wěn)定性和橋梁的使用壽命之間有著密不可分的聯(lián)系。在對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要采用的是回彈法或者超聲―回彈法。橋面兩側(cè)的車輛均要按要求操控，通過交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時(shí)無法穿過的問題。2、車輛上配有起重裝置，可以將平臺(tái)由橋面吊到橋梁的側(cè)面底部，便于工作平臺(tái)的組裝和上下轉(zhuǎn)運(yùn)。3、平臺(tái)為裝配式，是由若干節(jié)段組裝而成，根據(jù)橋面寬度確定平臺(tái)組裝長度。橋檢車