2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長(zhǎng)。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2020年全國(guó)城軌交通開(kāi)通規(guī)模將超過(guò)1000公里，城軌投資完成額或?qū)⑦_(dá)到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計(jì)。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來(lái)推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復(fù)合管欄桿0333萬(wàn)噸計(jì)算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬(wàn)噸，城市軌交耗鋼量約為366萬(wàn)噸，合計(jì)約為1059萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)109%，特高壓。特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術(shù)。具有輸送容量大、距離遠(yuǎn)、效率高和損耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以特高壓為代表的超遠(yuǎn)距離、超大規(guī)模輸電技術(shù)，是全球輸電技術(shù)中的制高點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)更廣闊范圍內(nèi)能源資源調(diào)配優(yōu)化的必要技術(shù)手段，其主要消耗的不銹鋼復(fù)合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網(wǎng)公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項(xiàng)目前期工作計(jì)劃》，明確將加速南陽(yáng)—荊門(mén)—長(zhǎng)沙工程等5交5直特高壓工程年內(nèi)核準(zhǔn)以及前期預(yù)可研工作，根據(jù)能源局公布的工程統(tǒng)計(jì)。

即時(shí)、準(zhǔn)確研判市場(chǎng)走勢(shì)，強(qiáng)心、穩(wěn)預(yù)期。以更強(qiáng)的市場(chǎng)理念化危為機(jī)，我們應(yīng)理性面對(duì)下業(yè)用鋼需求的恢復(fù)，4月17日召開(kāi)的局會(huì)議重申“房住不炒”，既意味著房?jī)r(jià)暴漲帶來(lái)的資產(chǎn)價(jià)格泡沫將繼續(xù)得到抑制，從而保證各項(xiàng)提振消費(fèi)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的政策措施更好地落實(shí)；也意味著在下一步的調(diào)控中不會(huì)出現(xiàn)“大水漫灌”式的橋梁防撞護(hù)欄強(qiáng)政策。同樣。在疫情防控常態(tài)化的背景下，機(jī)械、船舶、汽車等主要用鋼行業(yè)運(yùn)行都會(huì)出現(xiàn)新的特點(diǎn)、新的變數(shù)，的“精準(zhǔn)施策”要求不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)更加精準(zhǔn)地分析需求變化，更加精準(zhǔn)地控制好生產(chǎn)節(jié)奏，我們應(yīng)看到疫情影響下鋼市面臨的困難和挑戰(zhàn)。從庫(kù)存來(lái)看。今年疫情暴發(fā)后，國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿庫(kù)存累積周期明顯延長(zhǎng)，五大品種不銹鋼復(fù)合管欄桿庫(kù)存達(dá)到歷史峰值。從3月中下旬開(kāi)始至今，我國(guó)不銹鋼復(fù)合管欄桿庫(kù)存連續(xù)5周呈下降態(tài)勢(shì)。但目前不銹鋼復(fù)合管欄桿庫(kù)存依然偏高，從價(jià)格來(lái)看， 季度國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿價(jià)格整體下行，中國(guó)不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)不銹鋼復(fù)合管欄桿價(jià)格指數(shù)（CSPI）由今年1月份首周的10567點(diǎn)下降至3月份后一周的9695點(diǎn)，低于2019年的低水平（10428點(diǎn)），從出口來(lái)看，海外對(duì)我國(guó)疫情的擔(dān)憂導(dǎo)致部分訂單被取消，我國(guó)不銹鋼復(fù)合管欄桿主要出口地——亞洲和歐洲疫情趨于嚴(yán)重。不銹鋼復(fù)合管欄桿出口形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。 季度我國(guó)出口不銹鋼復(fù)合管欄桿14286萬(wàn)噸。