以下是:江西省贛州市150KW發(fā)電機出租并機并網的產品參數(shù)
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發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件
發(fā)電機組的保養(yǎng)方法及順利啟動條件
1、發(fā)電機組的每天保養(yǎng):
a、檢查江西贛州柴油發(fā)電機工作日報。
b、檢查江西贛州柴油發(fā)電機:機油平面,冷卻液平面。
c、日檢江西贛州柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
2、發(fā)電機組的每周保養(yǎng):
a、重復每日的A級江西贛州柴油發(fā)電機檢查。
b、檢查空氣弗列加濾清器,清潔或更換空氣弗列加濾清器芯子。
c、放出燃油箱及燃油弗列加濾清器中的水或沉積物。
d、檢查水弗列加過濾器。
e、檢查起動蓄電池。
3、發(fā)電機組的啟動條件
江西贛州柴油發(fā)電機組在長時間不使用的情況下,經常會發(fā)生難啟動的情況,一般都是在于江西贛州柴油發(fā)電機組動力部分的問題,下面給大家介紹一下,江西贛州柴油發(fā)電機組發(fā)動機啟動困難問題解析:江西贛州柴油發(fā)電機組在使用中啟動困難問題比較突出,尤其冬天嚴寒低溫情況下,發(fā)動機本身溫度低,啟動吸入的空氣溫度過低,江西贛州柴油發(fā)電機組潤滑油的粘度大,加之柴油的低溫流動性差,很難將柴油霧化引燃。在此情況下,啟動是相當困難的,因此,它是江西贛州柴油發(fā)電機組燃料系故障的重點之一。
江西贛州柴油發(fā)電機組順利啟動,關鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時點火燃燒。因此使進入氣缸的空氣被壓縮后具有較高的溫度和壓力,是保證江西贛州柴油發(fā)電機組順利啟動的主要因素。
為滿足以上要求,必須具備以下條件:
(a)要有足夠的啟動轉速;轉速高,氣體滲透漏小、壓縮窯向缸內傳熱時間短,熱量損失少,易造成較高溫度和壓力;
(b)氣缸密封性要好,可減少氣體滲漏,增加壓縮終了時的壓力和溫度;
(c)噴油提前角要符合要求,噴油質量好,否則形不成可燃混合氣。



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發(fā)電機工作無力的原因及分析處理
江西贛州柴油發(fā)電機在工作中出現(xiàn)動力不足的情況很常見,引起此故障的原因有很多種,這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點,發(fā)動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大,這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的,針對市場上存在的這樣的問題,江西贛州維曼的技術人員就發(fā)電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明,希望對用戶有所幫助。
注:任何故障都可以先從簡單的故障原因做起,這樣可以省去對發(fā)動機不必要的拆卸,節(jié)約了時間和維修成本。
1:進氣不通暢 處理:檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔,不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。
2:排氣背壓太高 處理:在有負載的情況下,檢查并校正排氣背壓
3:在氣候炎熱或海拔高的地區(qū),空氣稀薄 處理:氣候條件對柴油機有影響,空氣稀薄進應減少負載
4:空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理:檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊
5:渦輪增壓器壓縮機臟污 處理:清洗或更換增壓器,檢查增壓器中有無污物
6:燃油質量低劣 處理:檢查更換燃油
7:燃油輸油管道漏氣 處理:檢查連接件有無松動,管道有無破裂,濾清器是否未上緊等,并一一校正
8:輸油管道受阻 處理:輸油管道中有異物或管道損壞,清理修復
9:內輸油路或外輸油路漏油 處理:對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換
10:燃油進油不通暢 處理:檢查燃油濾清器是否堵塞,燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
11:噴油器噴油孔堵塞 處理:清洗噴油器和噴油室,更換并重新調整
12:齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理:在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換
13:噴油器噴油室的尺寸不對 處理:更換后重新調整噴油器
14:噴油器噴油室破裂 處理:拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器
15:噴油器O形密封圈損壞 處理:更換O形密封圈
16:節(jié)氣門轉動桿磨損或需要調整 處理:檢查磨損情況,更換并調整傳動桿
17:高速限速器調得太低 處理:重新調整
18:空燃比控制器(AFC)校準不正確 處理:重新調整準確
19:燃油泵校準不正確 處理:重新調校燃油泵
20:噴油器流量不正確 處理:檢查噴油器的O型密封環(huán),噴油室、柱塞濾網和噴油器流量,更換損壞的部件,重新調校
21:氣動電磁閥ASA堵塞 處理:檢查或更換安裝新的氣動電磁閥(ASA)
22:氣動電磁閥ASA或空燃比控制器(AFC)的波紋管漏入空氣 處理:緊固接頭?;蚋鼡Q部件
23:機油油面太高 處理:檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24:密封墊漏氣 處理:進行壓力檢查,找出漏氣的氣缸。更換并修理
24:氣門漏氣或調整不正確 處理:檢查是否漏氣,重新調整氣門
25:活塞環(huán)破裂或磨損 處理:卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭,修理更換
26:軸承間隙不對 處理:檢查軸承間隙,更換合格的軸承
27:柴油機快到大修期 處理:檢查柴油機運行的里程數(shù)和工作小時數(shù),及時大修
28:氣門和噴油正時不正確 處理:重新調整氣門正時和噴油正時
29:氣門卡住 處理:檢查氣門安裝高度,作必要的調整
30:氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理:檢查測量更換修理
31:噴油器需要調整 處理:按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理,重新調整
32:軌壓開關(MVT)閉合 處理:檢查軌壓和機油泵的校準是否準確,零件有否玷污及磨損等,更換及檢修開關。
33:MVT的電磁閥孔堵塞 處理:更換O形密封圈,清洗孔道柱塞,檢查電磁閥中有無污物或雜質
34:電磁閥柱塞在前進位置卡?。∕VT) 處理:檢查氣壓、電路有否斷線,密封件是否破裂。按需要進行修理。



發(fā)電機組的四沖程柴油機的工作原理有哪些
在熱力過程中,只有在“工質”膨脹過程才具有做功能力,而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產生機械功,就必須使工質反復進行膨脹。因此,必須設法使工質重新恢復到初始狀態(tài),然后,再進行膨脹。因此,柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后,才能恢復到起始狀態(tài),使柴油機連續(xù)不斷地產生機械功,故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。
若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環(huán),稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。目前,江西贛州柴油發(fā)電機組配置的柴油機都是四沖程機。
1.進氣沖程
進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒作好準備。要實現(xiàn)進氣,缸內與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關閉,進氣門打開,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的汽缸內的容積逐漸擴大,壓力降低,缸內氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經進氣門被吸入汽缸,活塞到達下止點時,進氣門關閉,進氣沖程結束。
2.壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門都已關閉,汽缸內的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時,缸內空氣壓力達(3000~5000)kPa,溫度達500~700℃,遠超過柴油的自燃溫度。
3.膨脹(作功)沖程
當活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣,并立即自燃,此時,汽缸內的壓力迅速上升到約6000~9000kPa,溫度高達(1800~2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下,活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。
4.排氣沖程
排氣沖程的目的是缸內的廢氣。做功沖程結束后,缸內的燃氣已成為廢氣,其溫度下降到(800~900)℃,壓力下降到(294~392)kPa。此時,排氣門打開,進氣門仍關閉,活塞從下止點向上止點移動,在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時,排氣過程結束。
排氣過程結束后,排氣門關閉,進氣門又打開,重復進行下一個循環(huán),周而復始不斷對外作功。



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