內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板510L610L700L根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、內(nèi)蒙古呼和浩特驅(qū)動橋、內(nèi)蒙古呼和浩特轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、內(nèi)蒙古呼和浩特后兩橋多為驅(qū)動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；有些單橋驅(qū)動的三軸汽車（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板510L610L700L

內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、內(nèi)蒙古呼和浩特同城不同厚度、內(nèi)蒙古呼和浩特同城不同涂層的鋼材、內(nèi)蒙古呼和浩特同城不銹鋼材、內(nèi)蒙古呼和浩特同城鋁合金材等進行拼合、內(nèi)蒙古呼和浩特同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、內(nèi)蒙古呼和浩特同城前后縱梁、內(nèi)蒙古呼和浩特同城側(cè)圍、內(nèi)蒙古呼和浩特同城底板、內(nèi)蒙古呼和浩特同城車門內(nèi)側(cè)的A、內(nèi)蒙古呼和浩特同城B、內(nèi)蒙古呼和浩特同城C 立柱、內(nèi)蒙古呼和浩特同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、內(nèi)蒙古呼和浩特同城B柱、內(nèi)蒙古呼和浩特同城車身底盤、內(nèi)蒙古呼和浩特同城馬達間隔導(dǎo)軌、內(nèi)蒙古呼和浩特同城中間立柱內(nèi)板、內(nèi)蒙古呼和浩特同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、內(nèi)蒙古呼和浩特同城寶馬、內(nèi)蒙古呼和浩特同城大眾、內(nèi)蒙古呼和浩特同城通用等車型。內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、內(nèi)蒙古呼和浩特同城不同材料的拼接。內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。