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柴油發(fā)電機(jī)講述深入了解技術(shù)的幾大問(wèn)題
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一、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貎膳_(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作?
答:并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)仡l率、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)叵辔幌嗤?。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言,柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來(lái)套用小電源系統(tǒng),因?yàn)槎叩谋Wo(hù)等級(jí)完全不一樣的。
二、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)厝喟l(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎?
答:功率因素為0.8。不可以,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。
三、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貫槭裁次覀円?,機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后,要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作?
答:柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒(méi)用。該用彈簧墊片的沒(méi)用,一旦電器緊固件松懈,會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻,導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。
四、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)?為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)氐孛鏌o(wú)浮沙?
答:柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降;發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。
五、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貫槭裁唇ㄗh用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地?
答:1)新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng);
2)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。
3)接地質(zhì)量要求較高、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匾话阌脩魺o(wú)法辦到。不的工作接地不如不接地。
4)中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤,而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無(wú)法暴露。
六、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)?對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組,使用時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?
答:零線可能帶電、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匾驗(yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)法。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。
七、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)豒PS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套,才能保證UPS輸出穩(wěn)定?答:1)UPS一般用視在功率KVA表示,先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。
2)若采用一般發(fā)電機(jī),則以UPS的有功功率乘以2來(lái)確定所配發(fā)電機(jī)功率、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)丶窗l(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。
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簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)的錯(cuò)誤操作方法解析
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柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī),拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動(dòng)迅速、內(nèi)蒙古呼和浩特附近操作維修方便、內(nèi)蒙古呼和浩特附近投資少、內(nèi)蒙古呼和浩特附近對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。如今發(fā)電機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,那么在使用及操作的過(guò)程肯定也是會(huì)遇到各種各樣的故障,下面簡(jiǎn)單講講柴油發(fā)電機(jī)的幾種錯(cuò)誤的操作方法:
一、內(nèi)蒙古呼和浩特附近冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、內(nèi)蒙古呼和浩特附近流動(dòng)性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特附近燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、內(nèi)蒙古呼和浩特附近供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
二、內(nèi)蒙古呼和浩特附近柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特附近燒瓦故障。
三、內(nèi)蒙古呼和浩特附近帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸套、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。
四、內(nèi)蒙古呼和浩特附近柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時(shí)活塞、內(nèi)蒙古呼和浩特附近連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。
五、內(nèi)蒙古呼和浩特附近在冷卻水量不足或冷卻水、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)油的油溫過(guò)高,也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)氣缸蓋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸套、內(nèi)蒙古呼和浩特附近活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、內(nèi)蒙古呼和浩特附近韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)件卡住的故障。
六、內(nèi)蒙古呼和浩特附近在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)工作過(guò)程中,冷卻水溫度過(guò)低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。
朔銳機(jī)電設(shè)備(呼和浩特市分公司)在取得良好經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)社會(huì)、股東的同時(shí),發(fā)揚(yáng)企業(yè)表率作用,承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任,為 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
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