逃生管道施工九條規(guī)定

一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。

二、必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和步距超標。

四、必須落實超前水文地質探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。

五、必須對有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。

六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。

七、必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在設施不到位的情況下施工作業(yè)。

八、必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。

九、必須按照規(guī)定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。

隧道逃生管道優(yōu)勢：

為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。高分子逃生管道本著拆裝方便的原則，管與管之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，隧道逃生管道當首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié) 隧道逃生管道設計方案結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。隧道逃生管道對于提高公路隧道施工的性起到了重要作用，保障了施工人員的，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。

隧道淺埋暗挖法：

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。結合中國特點及水文地質系統(tǒng)，創(chuàng)造了小導管超前支護技術、8字型網(wǎng)構鋼拱架設計、制造技術、正臺階環(huán)形開挖留核心土施工技術和變位進行反分析計算的方法，提出了“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測” 18字方針，突出時空效應對防塌的重要作用，提出在軟弱地層快速施工的理念。由此形成了淺埋暗挖法，創(chuàng)立了適用于軟弱地層的地下工程設計、施工方法。

 逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。，通過對逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

       針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（）對公路逃生管道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對逃生管道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，逃生管道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

隧道逃生管道安裝：

1、為便于安裝及拆裝，在每節(jié)成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設一個吊環(huán)、焊接在同一縱斷面上。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設連接孔，用U型插銷將兩節(jié)逃生管道連接。

2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

3、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)逃生管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭（135°）等。

4、隧道逃生管道安裝須經(jīng)加工方可使用，結合材質及隧道現(xiàn)場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

5、隧道逃生管道設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，逃生管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。

公司逃生管道是中鐵、中交、中隧，橋隧、路橋工程公司的物資。逃生管道合理配置，為隧道施工提供保障。

隧道逃生管道材質要求嚴格，檢驗需嚴謹，工程監(jiān)理不可忽視。逃生管道配置是隧道施工九項條例中明確規(guī)定的重要一項。

逃生管道節(jié)長：一般3米/節(jié)或6米/節(jié)，也可根據(jù)需要定尺制作，每條線配置30-60米。

新型逃生管道口徑：Φ800mm，壁厚：30mm

逃生管道運輸：隧道逃生管道3米/根，裝車一般采用豎放排放，能更好節(jié)約空間，增強貨物穩(wěn)定性，做到充分利用空間，讓每次載運能力達到zui大化，更好節(jié)約運輸成本。如果在公路干線附近，高速路況良好，不偏僻地段，按距離核算運費，每公里不超過8元（13.5米高欄車），每車可裝140米。2000公里專車2天可到達目的地，一般采購方貨到付運費，方便快捷！

800mm*30mm逃生管道：

高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為外徑800mm，壁厚30mm , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

DN800逃生管道是一種專業(yè)應用于隧道的管道，是各個隧道施工單位在施工前必須要設置的逃生管道，作為物資，逃生管道的各項系數(shù)要求非常高，抗沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。 隧道逃生管道 隧道應急逃生通道

抗沖擊逃生管道試驗：

通過將尺寸規(guī)格相近的高分子逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證逃生管道應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。從距圓管頂部的高度10m的地方將重物自由釋放，做沖擊對比試驗。結果顯示：逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，證明它的耐沖擊性能良好。而鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生長久性形變?？梢钥闯鎏由艿辣蠕摴芨?。