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柴油發(fā)電機組電噴機無法啟動如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。 ①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼，確定故障點，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關(guān)是否正常；檢查副熄火開關(guān)（車下熄火開關(guān)）是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常，若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ④判斷啟動機工作是否正常，如問題仍未解決，應進一步檢查柴油機轉(zhuǎn)動是否靈活、配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑥若有專用診斷設(shè)備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測同步信號48），若仍無法啟動轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①整車無閃碼，啟動線路、啟動機、電瓶正常，用啟動機多次帶動柴油機。 ②進一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內(nèi)空氣，可以順利啟動；但熄火5min后，再次出現(xiàn)啟動困難現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣，因此確定低壓油路存在進空氣現(xiàn)象。 ③經(jīng)仔細對低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷，空氣進入油路，導致柴油機無法正常啟動。 故障原因分析：裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴。 處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。 2）故障描述：①啟動時，啟動機沒反應，無閃碼。檢查副熄火開關(guān)、空擋開關(guān)正常。 ②檢查啟動機連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯(lián)通啟動機檢查，啟動機工作正常。 ④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當拆下整車線束測量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個端子（1.37、1.51）已經(jīng)被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經(jīng)損壞。 故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞（經(jīng)了解，該車曾焊接過車架，由于焊接時，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。 處理方法：更換ECU。 3）故障描述：①啟動機正常運轉(zhuǎn)，柴油機無法啟動。 ②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。 ③詢問得知在北京時加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無法啟動。因當時遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當時需加注-35#柴油致進油管堵塞。 故障原因分析：未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標號的柴油，柴油結(jié)蠟導。 處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。 4）故障描述：①柴油機啟動時馬達運轉(zhuǎn)正常，柴油機正常轉(zhuǎn)動但無法啟動，無閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經(jīng)對比觀察發(fā)現(xiàn)，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒有回油，說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。 故障原因分析：含水量較高的劣質(zhì)柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。 處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。 5）故障描述：①啟動系統(tǒng)、低壓油路均正常，無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。 ②用診斷儀檢查，軌壓達不到啟動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常。 ③斷開高壓油泵出油管，用啟動機帶動柴油機，發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經(jīng)過目測對比，發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足（柴油機轉(zhuǎn)速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。 故障原因分析：劣質(zhì)柴油導致高油泵柱塞損壞。 處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。



發(fā)電機的維護和保養(yǎng)工作的基本要求是一樣的嗎 發(fā)電機組上用到的各類電機，如交流同步發(fā)電機（有刷、無刷）、充電發(fā)電機、啟動電機和勵磁機等，它們的維護和保養(yǎng)工作的基本要求是一樣的，內(nèi)容也大同小異，在修理前均應進行整體檢查，查明故障原因，并預先估計出必要的修理工作范圍，確定電機修理工作的內(nèi)容和工作量。 當電機故障性質(zhì)已大體確定，明確修理工作范圍之后，如有必要方可把電機拆卸。拆卸過程中還要進一步確定故障點，地確定電機修理工作內(nèi)容。 拆卸前，首先要做好準備工作，如各種工具，以及做好拆卸前的記錄和檢查工作，然后再進行正確的拆卸。 一、拆卸前的檢查與記錄 電機拆卸前應先初步對繞組的狀態(tài)、絕緣電阻、軸承的狀態(tài)、換向器和滑環(huán)、電刷和刷握及轉(zhuǎn)子和定子的配合等情況進行檢查和記錄，以便對被檢修電機的原有故障有所了解，確定檢修方案及備料，保證檢修工作正常進行。 一、同步發(fā)電機的拆裝 正確合理地進行同步發(fā)電機的拆卸、安裝和調(diào)整，是維護保養(yǎng)好同步發(fā)電機的重要環(huán)節(jié)之一。在拆裝發(fā)電機時，首先應了解發(fā)電機的構(gòu)造，然后采用適當?shù)姆椒ê拖鄳牟鹧b工具，即可順利地進行電機的維護保養(yǎng)與修理。下面介紹無刷發(fā)電機的拆裝方法，其他各類電機可參照下述方法進行。 （一）拆卸步驟 ①卸下勵磁機后罩，拆開整流器直流輸出線的接頭，用旋具將軸上的彈簧圈取下，順軸向可看到勵磁機轉(zhuǎn)子軸套上有個螺孔，準備幾根雙頭螺桿將勵磁機轉(zhuǎn)子拉出。對于勵磁機轉(zhuǎn)子安裝在兩軸承之間的，一般不需拆下。 ②卸下后軸承外蓋，拆開勵磁機定子與主發(fā)電機接線板之間的連線，再卸下電機后端蓋上的4顆螺栓，將后端蓋連同勵磁機定子一起卸下來。 ③卸下前軸承外蓋，再卸下前端蓋的4顆螺栓，用撬杠或龍頭敲打端蓋四角，使端蓋退出止口，卸下前端蓋。 ④小型電機的轉(zhuǎn)子可用手取出，值得注意的是不要擦傷鐵芯和繞組。轉(zhuǎn)子風扇若大于定子內(nèi)孔時，應從右側(cè)取出。有滑環(huán)或換向器的電機，應從有滑環(huán)或換向器的一側(cè)取出。對于較大型電機，取出轉(zhuǎn)子要使用吊車，轉(zhuǎn)軸一端套人適當內(nèi)徑的鋼管。吊起轉(zhuǎn)子，將其慢慢移出定子。 ⑤下軸承彈簧圈按照方法，用拉爪將兩軸承拉下。 （二）裝配步驟 裝配時，首先要檢查定子內(nèi)有無雜物，將各部件上的配合面徹底擦拭干凈，同步發(fā)電機的裝配過程與其拆卸過程大致相反。特別注意：將轉(zhuǎn)子裝入定子時不可碰到定子線圈，以免損壞其絕緣。 （三）拆裝注意事項 ①拆開各連線接頭時，應注意線頭標號，如標號遺失或模糊不清，應重新做好標號。當重新裝配時按線路圖原位重接，不可調(diào)錯。 ②卸下的零部件應妥善保藏，不可隨意亂放，以免丟失，零部件應小心輕放，避免因撞擊造成變形或損壞。 ③在更換旋轉(zhuǎn)整流器元件時，注意整流元件的導通方向應與原元件方向一致。用萬用表測量其正向及反向電阻，可判斷硅整流元件是否損壞。整流元件的正向（導通方向）電阻應該很小，用萬用表測量應當小于數(shù)千歐，而反方向電阻應該很大，一般大于10kΩ。 ④如更換發(fā)電機的勵磁繞組，接頭時應注意磁極的極性。磁極線圈應一正一反依次序串聯(lián)，勵磁機定子上的 磁鐵，面對轉(zhuǎn)子的一端極性為N，磁鐵兩旁的磁極為s，主發(fā)電機勵磁繞組的端部仍應打上鋼絲箍。鋼絲的直徑及匝數(shù)應與原來相同。絕緣處理后，發(fā)電機轉(zhuǎn)子應在動平衡機上校正動平衡。校正動平衡的方法是：在發(fā)電機的風扇上以及非拖動端的平衡環(huán)上加重。 ⑤拆卸軸承蓋及軸承時，注意將拆下的零件用干凈的紙張妥善遮蓋，避免塵土飛入，如有塵土侵人軸承脂，應將軸承脂全部更換。 ⑥重新裝配端蓋及軸承蓋時，為使再次拆卸方便，應在端蓋止口上及緊固螺栓上加少許機油。端蓋或軸承螺栓應逐個交叉旋入，不能先緊一個再緊其余。 ⑦發(fā)電機裝配完畢后，用手或其他工具慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子應轉(zhuǎn)動靈活，無擦碰現(xiàn)象。




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  柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組； 按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。

 基本原理

柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

結(jié)構(gòu)分析

一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設(shè)定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組 的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油

機運行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。

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