大口徑厚壁無(wú)縫鋼管焊接技術(shù)詳細(xì)介紹：全自動(dòng)焊接大口徑、厚壁（大于21mm）管線經(jīng)常采用U型坡口或復(fù)合型坡口，由于U型坡口、復(fù)合坡口加工耗時(shí)、耗力制約管道焊接效率。V形坡口加工簡(jiǎn)單，省時(shí)、省力，但大口徑、厚壁管線V型坡口全自動(dòng)焊接時(shí)，如焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，將導(dǎo)致焊接缺陷產(chǎn)生。隨著管道建設(shè)用鋼管強(qiáng)度等級(jí)提高至X70、X80級(jí)別，管徑和壁厚的增大，從2003年起在管道施工中逐漸開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)焊技術(shù)。管道自動(dòng)焊技術(shù)由于焊接效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，焊接過(guò)程受人為因素影響小等優(yōu)勢(shì)，在大口徑、厚壁管道建設(shè)的應(yīng)用中具有很大潛力。但我國(guó)的管道自動(dòng)焊接技術(shù)正處于發(fā)展階段，焊接中的一些問(wèn)題如根部未熔合、側(cè)壁未融合、坡口復(fù)雜等還沒(méi)有徹底解決；自動(dòng)焊接大口徑、厚壁管線經(jīng)常采用U型坡口或復(fù)合型坡口，管端坡口整形機(jī)等配套設(shè)施尚未成熟，所以研究大口徑、厚壁管道V型坡口自動(dòng)焊接技術(shù)十分有意義。 <BR>西氣東輸二線中衛(wèi)-靖邊聯(lián)絡(luò)線全線長(zhǎng)度約345km，鋼管強(qiáng)度等級(jí)為X70，管徑為φ1016，壁厚為14.6mm、17.5mm、21.0mm和26.2mm，根據(jù)該工程特點(diǎn)長(zhǎng)慶建設(shè)工程總公司引進(jìn)了CRC全自動(dòng)焊機(jī)，應(yīng)用在聯(lián)絡(luò)線第1B標(biāo)段壁厚為21.0mm管道上。 焊接方法、設(shè)備、材料 <BR>焊接方法采用STT根焊+CRC-P260自動(dòng)焊機(jī)熱焊、填充、蓋面。焊接設(shè)備：林肯STT焊機(jī)、林肯DC-400、CRC-P260自動(dòng)焊機(jī)。保護(hù)氣體：STT根焊保護(hù)氣100％CO2，全自動(dòng)焊保護(hù)氣為80％Ar＋20％CO2。 <BR>自動(dòng)焊常用復(fù)合坡口或U型坡口，在小壁厚管線中也可使用V型坡口，它們共同的特點(diǎn)就是坡口上口間隙較小。西氣東輸二線管道壁厚為21.0mm，V型坡口的上口寬度約為22mm，此寬度已接近CRC-P260焊槍擺幅極限。這樣的坡口型式對(duì)自動(dòng)焊接是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定了自動(dòng)焊試驗(yàn)焊接工藝參數(shù)。

    11月已經(jīng)進(jìn)入下旬，無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一定滯漲現(xiàn)象，接下來(lái)市場(chǎng)也會(huì)面對(duì)天氣轉(zhuǎn)冷，需求、冬儲(chǔ)、主力合約換月等諸多問(wèn)題，后面的矛盾也比較大。 個(gè)就是庫(kù)存問(wèn)題擺在眼前。供需的直觀表現(xiàn)仍然是庫(kù)存?，F(xiàn)在的去庫(kù)節(jié)奏放緩，從11月以來(lái)加速下降，從單周80萬(wàn)到150萬(wàn)，再回到90萬(wàn)。但是目前庫(kù)存降速確實(shí)放緩了。目前的庫(kù)存是什么狀態(tài)，螺紋鋼提去年同期還高近200萬(wàn)噸的水平，只有線材少數(shù)品種回到了去年水平。整個(gè)五大鋼材品種庫(kù)存仍比去年同期高出27%左右，有的機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)是25%或者30%，不過(guò)都說(shuō)明，庫(kù)存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是冬儲(chǔ)問(wèn)題，一個(gè)是降價(jià)去庫(kù)存還是漲價(jià)去庫(kù)存。沒(méi)有好的預(yù)期，如何冬儲(chǔ)？11月份剩下時(shí)間已經(jīng)不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫(kù)速度放緩是大概率的事。樂(lè)觀預(yù)計(jì)，12月中旬進(jìn)入累庫(kù)階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫(kù)的幅度來(lái)看，華東、西南、華南進(jìn)入11月份是降庫(kù)快的，也說(shuō)明北方天氣影響需求降庫(kù)不及預(yù)期。目前北方多地夜間遠(yuǎn)離0度以下，夜間施工趕工的現(xiàn)象也減少了，從北到南，需求遞減的過(guò)程隨著時(shí)間會(huì)慢慢拉開(kāi)。第二個(gè)問(wèn)題，就是需求的強(qiáng)度和韌性?？梢哉f(shuō)這一波主要是制造業(yè)和基建增開(kāi)項(xiàng)目拉動(dòng)所致，地產(chǎn)助力不大。建筑央企新簽訂單實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，是從3季度開(kāi)始發(fā)力，三季度以來(lái)項(xiàng)目正加速恢復(fù)。國(guó)內(nèi)訂單方面，建筑央企新簽國(guó)內(nèi)訂單6.30萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見(jiàn)成效、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，海外訂單增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著基建需求增加，央企訂單預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。按照發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，今年10月發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目4個(gè)，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領(lǐng)域。按照“十四五”規(guī)劃建議，“十四五”時(shí)期將實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長(zhǎng)1838千米，設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí)，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。
 

    本周本地鋼廠陸續(xù)恢復(fù)正常生產(chǎn)，但是依然有部分冷拔無(wú)縫鋼管廠依然處于停產(chǎn)狀態(tài)，鋼廠每日出貨量較為一般，下游需求依然清淡。廠家反映，隨著原材料價(jià)格不斷下探，貿(mào)易商觀望氣氛濃，采購(gòu)積極性很差，降價(jià)并不能有效改善出貨，但是為了資金流轉(zhuǎn)，不得不繼續(xù)調(diào)整價(jià)格，由于近期周邊相對(duì)平穩(wěn)，因此本地報(bào)價(jià)維持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)方面，貿(mào)易商受部分鋼廠到貨資源少影響，整體庫(kù)存量依然處于較低水平，因此低迷的成交下，并不急于降價(jià)出貨，但是商家心態(tài)普遍較差，認(rèn)為價(jià)格后期仍有下跌空間。管昨日期螺午后漲停，但因多數(shù)鋼廠發(fā)貨已正常，壓力較上旬有所增加，商家跟漲心態(tài)或并不強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)今日省內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格或盤整觀望。下游采購(gòu)有所放量，商家重拾心，市場(chǎng)價(jià)格整體趨強(qiáng)，部分商家封盤惜售。就出貨量來(lái)看，昨日商家出貨量較前 明顯增加，市場(chǎng)有部分“吃貨”現(xiàn)象出現(xiàn)。資源方面，目前市場(chǎng)上螺紋資源規(guī)格整體表現(xiàn)正常，線材和盤螺多數(shù)較為緊缺，短期冷拔無(wú)縫鋼管價(jià)格會(huì)有一定支撐。
    低合金Q345B無(wú)縫鋼管冷拉強(qiáng)化的原理：鋼材在塑性變形中晶格的缺點(diǎn)增多，而缺點(diǎn)的晶格嚴(yán)峻畸變對(duì)晶格進(jìn)一步滑移將起到阻止作用，故鋼材的屈從點(diǎn)進(jìn)步，塑性和耐性下降。因?yàn)樗苄宰冃沃挟a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，故鋼材的彈性模量下降。將經(jīng)過(guò)冷拉的鋼筋于常溫下寄存15～20d或加熱到100～200℃并堅(jiān)持必定時(shí)刻，這個(gè)進(jìn)程稱為時(shí)效處理冷拉后時(shí)效處理的鋼筋，屈從點(diǎn)進(jìn)一步進(jìn)步，低合金Q345B無(wú)縫鋼管抗拉極限強(qiáng)度也有所增加，塑性持續(xù)下降。因?yàn)闀r(shí)效進(jìn)程中內(nèi)應(yīng)力的消減，故彈性模量可根本康復(fù)。工地或預(yù)制構(gòu)件廠常利用這一原理，對(duì)鋼筋或低碳鋼盤條按必定準(zhǔn)則進(jìn)行冷拉或冷拔加工，以進(jìn)步屈從強(qiáng)度節(jié)省鋼材。 Q345無(wú)縫鋼管是一種鋼管的材質(zhì)。Q代表的是這種材質(zhì)的屈服，后面的345，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在345左右。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。