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雙向土工格柵其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。鋼塑土工格柵鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲(或其他纖維),經(jīng)特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型,則為加筋土工格柵。 玻璃纖維土工格柵玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì),采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無機(jī)材料,其理化性能具穩(wěn)定,并具有強(qiáng)度大、模量高,很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性,無長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
土工格柵在公路工程中,防止反射裂縫的產(chǎn)生,增強(qiáng)路基強(qiáng)度,路面維修等方面已發(fā)揮重要作用;應(yīng)用在鐵路上主要起到加筋、增強(qiáng)的功效。土工格柵生產(chǎn)的過程是指將設(shè)計(jì)好強(qiáng)力要求的玻璃纖維無捻粗紗經(jīng)過經(jīng)編成土工格柵坯布,再經(jīng)浸膠處理而成土工格柵成品的整個過程。土工格柵具有反濾、排水、隔離、加筋、防滲及防護(hù)等功能,其中的加筋功能(特別是新型土工材料)在近幾年來的應(yīng)用愈來愈多,使用領(lǐng)域也逐步擴(kuò)大。 土工格柵廠家統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),目前土工格柵主要用于公路、鐵路等工程,也逐步用于水工的防洪堤、圍堰以及內(nèi)河港口碼頭等工程中。根據(jù)土工格柵的性能和特點(diǎn),其在工程中的主要用途為:1、地基處理。可以用來加固軟弱地基,迅速提高地基承載力以及控制地基沉降量、不均勻沉降等。目前多用于鐵路、公路等對地基處理要求相對較低的工程中。2、加筋土擋墻及護(hù)岸。
中齊建材(徐州市分公司)專業(yè)生產(chǎn) 礦用格柵,品質(zhì)保證,精品齊全,品質(zhì)保障,值得信賴,可根據(jù)客戶要求定制加工,其他型號齊全客戶隨意挑選。
土工格柵在施工時(shí)候,一層土工格柵鋪好后,開始填設(shè)二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè),而后用推土機(jī)向前趕推,先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后,把一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn),禁止各種機(jī)械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業(yè),這樣能保。鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機(jī)械整平后,25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。二層土工格柵施工方法同一層方法一樣,后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同一層一樣,用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。 土工格柵公司施工在三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業(yè),鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù),必須每層測量出鋪設(shè)的邊線,每側(cè)要邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后,及時(shí)進(jìn)行邊坡整修,并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù),對該段路基除每側(cè)加寬0.3m外,并預(yù)留1.5%的沉落量。
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