金屬鋼結(jié)構(gòu)的噴砂工藝 為使金屬表面有良好的清潔度和粗糙度，必須對金屬結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行除銹等預(yù)處理。防腐蝕界有這么一句話“七分除銹，三分涂裝”，可見除銹的重要性。鑒于水工金屬結(jié)構(gòu)的特殊性，如體積大、江蘇連云港施工環(huán)境基本為露天等，現(xiàn)階段依然采用噴砂除銹的方法，噴砂除銹控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 1.前期控制 噴砂前，依據(jù)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定，對金屬結(jié)構(gòu)基體表面銹蝕等級進(jìn)行評定。仔細(xì)檢查，焊渣、江蘇連云港飛濺等附著物，并清洗表面油脂及可溶污物，對無用的焊接體或聯(lián)接物也應(yīng)作妥善處理。 2.磨料控制 噴砂除銹用的砂，要求顆粒堅(jiān)硬、江蘇連云港有棱角、江蘇連云港干燥（含水量<2%）、江蘇連云港無泥土及其他雜質(zhì)；以石英砂為好，粗河砂也可；同時(shí)，應(yīng)考慮砂料運(yùn)輸條件，單價(jià)高低，回收能力等因素；砂料粒徑以0.5～1.5mm為宜，篩選前須曬干，存儲(chǔ)于棚內(nèi)、江蘇連云港室內(nèi)，篩孔大小為：粗篩40～48孔/cm2（粒徑1.2 mm）、江蘇連云港 細(xì)篩372～476孔 /cm2 （粒徑0.3mm）。 除銹方案確定后，磨料可選河砂、江蘇連云港石英砂或二者混合。在崗南水庫除險(xiǎn)加固中，經(jīng)預(yù)噴比較，將石英砂和河砂按1∶1摻和使用除銹效果 。 3.工具控制 噴砂操作時(shí)，空壓機(jī)氣壓為6.0×105～6.5×105Pa，氣壓變幅為0.5×105～1.0×105Pa。一般砂桶氣壓為4.5×105～5.5×105Pa，不得小于4.0×105Pa。噴砂前應(yīng)檢查壓力容器的生產(chǎn)廠家是否持有有關(guān)部門頒發(fā)的生產(chǎn)許可證、江蘇連云港噴砂工佩戴的防護(hù)工具、江蘇連云港帶（繩）和供氧裝置是否可靠，以及噴嘴磨損情況，當(dāng)孔口直徑增大25%時(shí)宜更換噴嘴。 4.環(huán)境控制 鑒于水工金屬結(jié)構(gòu)噴砂除銹為露天作業(yè)，施工時(shí)除應(yīng)注意防塵和環(huán)境保護(hù)，還必須每日檢測施工現(xiàn)場環(huán)境溫度、江蘇連云港濕度和金屬表面的溫度，計(jì)算當(dāng)日露點(diǎn)，做好施工記錄。當(dāng)空氣相對濕度大于85%、江蘇連云港金屬表面溫度低于露點(diǎn)以上3℃時(shí)不得施工。 5.工藝控制 噴砂用的壓縮空氣必須經(jīng)冷卻裝置及油水分離器處理，以保證干燥、江蘇連云港無油；油水分離器必須定期清理。 噴嘴到基體鋼材表面距離以100～300mm為宜，噴砂前對非噴砂部位應(yīng)遮蔽保護(hù). 噴射方向與基體鋼材表面法線夾角以15°～30°為宜。 噴砂除銹后、江蘇連云港進(jìn)行下一道工序前，如遇下雨或其他造成基體鋼材表面潮濕的情況時(shí)，要待環(huán)境達(dá)到施工條件后，用干燥的壓縮空氣吹干表面水分后施工，如須重新噴砂，不可降低磨料要求，以免降低粗糙度。 噴砂時(shí)噴嘴不要長時(shí)間停留在某處，噴砂作業(yè)應(yīng)避免零星作業(yè)，但也不能一次噴射面積過大，要考慮涂裝或熱噴涂工序與表面預(yù)處理工序間的時(shí)間間隔要求。 對噴槍無法噴射的部位要采取手工或動(dòng)力工具除銹。 6.質(zhì)量控制 噴砂完成后首先應(yīng)對噴砂除銹部位進(jìn)行檢查，其次要對基體鋼材表面進(jìn)行清潔度和粗糙度檢查。重點(diǎn)應(yīng)檢查不易噴射的部位，手工或動(dòng)力工具除銹部位可適當(dāng)降低要求。對基體鋼材表面進(jìn)行清潔度和粗糙度檢查時(shí)，一是嚴(yán)禁用手觸摸；二是應(yīng)在良好的散射日光下或照度相當(dāng)?shù)娜斯ふ彰鳁l件下進(jìn)行，以免漏檢。 噴砂除銹后，金屬結(jié)構(gòu)表面清潔度應(yīng)達(dá)到Sa21/2，應(yīng)對照《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中提供的照片進(jìn)行比較，比較時(shí)至少每2m2有一個(gè)比較點(diǎn)。 噴砂除銹后，金屬結(jié)構(gòu)表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ry60～100μｍ，應(yīng)按照技術(shù)要求，取相應(yīng)粗糙度樣板，用至少７倍放大鏡放大后比較，比較時(shí)至少每２ｍ２有一個(gè)比較點(diǎn)。用表面粗糙度儀直接測定時(shí)，每２ｍ２表面至少要有一個(gè)評定點(diǎn)，取評定長度為４０ｍｍ，在此長度范圍內(nèi)測５點(diǎn)，取其算術(shù)平均值為此評定點(diǎn)的表面粗糙度值

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學(xué)方式和機(jī)械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、江蘇連云港損耗多、江蘇連云港性能低的缺點(diǎn). 據(jù)了解,化學(xué)方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、江蘇連云港表面損耗多、江蘇連云港本地已經(jīng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求.至于機(jī)械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動(dòng)力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時(shí)消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設(shè)備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴(yán)格的要求.仁騰告訴你噴砂機(jī)設(shè)備在汽車防腐技術(shù)上的應(yīng)用和發(fā)展! 20世紀(jì)80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機(jī)）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴(kuò)大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對車身的防銹、江蘇連云港本地涂料的褪色、江蘇連云港本地調(diào)色、江蘇連云港本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷售的一個(gè)增長點(diǎn). 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強(qiáng)烈;當(dāng)溫度升高時(shí),這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時(shí),潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴(yán)重的部位是板金件部分,駕駛室、江蘇連云港本地車大箱、江蘇連云港本地客車殼體、江蘇連云港本地車底板、江蘇連云港本地?fù)跄喟?、江蘇連云港本地車頭翼子板、江蘇連云港本地面罩等.這些部位常與泥沙、江蘇連云港本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、江蘇連云港本地泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、江蘇連云港本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當(dāng)接觸到水和空氣中的氧,就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、江蘇連云港本地污垢和水分會(huì)加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風(fēng)不良處的零件會(huì)加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、江蘇連云港本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫和含硫、江蘇連云港本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、江蘇連云港本地漏液;工作中振動(dòng)、江蘇連云港本地沖擊產(chǎn)生的應(yīng)力,摩擦、江蘇連云港本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機(jī)理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、江蘇連云港本地?fù)p壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢.而油漆、江蘇連云港本地橡膠、江蘇連云港本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、江蘇連云港本地降解、江蘇連云港本地溶解等物理和化學(xué)變化,導(dǎo)致外觀和性能下降.當(dāng)金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)化學(xué)腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地?cái)U(kuò)大延伸,導(dǎo)致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、江蘇連云港本地應(yīng)用的材料、江蘇連云港本地工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力