榮信交通設(shè)施(連云港市分公司)主營 防撞立柱。公司經(jīng)營多年來,“以誠信求生存,以質(zhì)量謀發(fā)展”為宗旨,我公司不斷引進(jìn)高素質(zhì)人才,打造自己的營銷隊(duì)伍,爭取在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造豐碑。長期現(xiàn)貨供應(yīng),廠家直銷,工藝精湛,產(chǎn)品質(zhì)量保障,憑著誠信為本,科學(xué)生產(chǎn),嚴(yán)格管理,完善服務(wù)的企業(yè)宗旨,依靠的企業(yè)員工精心打造國際品牌和產(chǎn)品,我們竭誠與國內(nèi)外新老客戶緊密合作共創(chuàng)企業(yè)輝煌的明天。


鋁合金護(hù)欄河道護(hù)欄(又稱市政護(hù)欄)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施(shè shī)(infrastructure),它對(duì)社會(huì)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)起著重要的影響(influence)作用。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊,從而保證橋梁行車的,和行人的。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄,防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的,為行人和車輛行駛提供平安保障。定制護(hù)欄可以保護(hù)設(shè)施的損壞。



河道護(hù)欄的選擇原則有如下要求:
1、河道護(hù)欄的防撞性能:所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級(jí)、河道護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮,即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度:受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護(hù)欄需要更大的剛度,對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
3、環(huán)境和景觀要求:①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū),宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響,宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí),宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。



河道護(hù)欄設(shè)計(jì)需考慮景觀程度;1,設(shè)計(jì)河道護(hù)欄的時(shí)候要充分考慮河流的寬度,坡度,水深等,讓河道護(hù)欄與之相適應(yīng),達(dá)到一種層次美的效果;2,不繡鋼道路護(hù)欄護(hù)欄色彩應(yīng)與構(gòu)造物與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),河道護(hù)欄的主要用途從河道外部景觀的角度來看,人們很容易看到河道護(hù)欄所形成的的帶狀人工構(gòu)造物,因此,它的形式,規(guī)格和色彩與自然景觀的協(xié)調(diào)很重要,燈光護(hù)欄-燈光欄桿-河道護(hù)欄-河道欄桿對(duì)河道護(hù)欄進(jìn)行具有當(dāng)?shù)靥厣拿阑M(jìn),要避免過渡裝飾并控制色彩,過分“美化”也無益。
河道護(hù)欄顏色搭配: 橫桿和立柱顏色一致或橫桿和立桿顏色一致,一般較普遍是橫桿和立柱顏色一致,這樣線條比較明顯河道護(hù)欄顏色:白色配藍(lán)色,黃色配藍(lán)色,不繡鋼道路護(hù)欄黃色配綠色,白色配綠色,白色配黑色,白色配紅色河道護(hù)欄既是美化城市的景觀,河道護(hù)欄的主要用途也是老百姓日常出行的保障。它在城市交通中具有不可替代的地位,精心設(shè)計(jì)將使其在維護(hù)城市交通秩序,保障交通,交通事故,不繡鋼道路護(hù)欄保證道路暢通中發(fā)揮積極作用。



對(duì)河道護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)是一個(gè)綜合性的評(píng)估過程,需要從多個(gè)角度和多個(gè)學(xué)科方面進(jìn)行考察。
要確定河道護(hù)欄達(dá)到什么樣的性能要求才可稱其為“好”,就必然涉及到生物力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、交通事故統(tǒng)計(jì)及道路設(shè)施工程學(xué)等諸多學(xué)科,如乘員風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)中各向加速度允許檻值的確定就與人體對(duì)荷載的承受極限密切相關(guān),車輛對(duì)河道護(hù)欄的較大沖入距離、車體的較大傾斜角度及車輛轉(zhuǎn)向后的彈出角等參數(shù)亦不能超過某一具體范圍等。


