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廣聯(lián)鋼管(煙臺(tái)市分公司)經(jīng)過(guò)多年的研究, 無(wú)縫鋼管產(chǎn)品不斷推陳出新,堅(jiān)持技術(shù)、科學(xué)管理、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),注重引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備,推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把關(guān)。


高壓鍋爐鋼管:主要用來(lái)制造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹耐熱鋼無(wú)縫鋼管、這些鍋爐管經(jīng)常處于高溫和高壓下工作、管子在高溫?zé)煔夂退羝淖饔孟逻€會(huì)發(fā)生氧化和腐蝕,因此要求鋼管有高的持久強(qiáng)度、高的抗氧化性能,并具有良好的組織穩(wěn)定性,采用鋼號(hào)有:優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)有20G、20MnG、25MnG;合金結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等;有銹耐熱鋼常用1Cr18Ni1Cr18Ni11Nb高壓鍋爐管除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外,要逐根做水壓試驗(yàn),要作擴(kuò)口、壓扁試驗(yàn)。 鋼管以熱處理狀態(tài)交貨。此外,對(duì)成品鋼管顯微組織、晶粒度、脫碳層也有一定要求?! 〉刭|(zhì)鉆探及石油鉆探用無(wú)縫鋼管:為探明地下巖層結(jié)構(gòu)、地下水、石油、天然氣及礦產(chǎn)資源情況,利用鉆機(jī)打井。石油、天然氣開(kāi)采更離不開(kāi)打井,地質(zhì)鉆探用石油鉆探用無(wú)縫鋼管是鉆井的主要器材,主要包括巖芯外管、巖芯內(nèi)管、套管、鉆桿等。無(wú)縫鋼管由于鉆探用管要深入到幾千米地層深度工作,工作條件極為復(fù)雜,鉆桿承受拉、壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)和不均衡沖擊載荷等應(yīng)力作用,還要受到泥漿、巖石磨損,因此,要求管材必須具有足夠的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和沖擊韌性,鋼管用鋼用“DZ”(地質(zhì)的漢語(yǔ)拼音字頭)加數(shù)字一代表鋼屈服點(diǎn)表示,常用的鋼號(hào)有DZ45的45MnB、50Mn;DZ50的40Mn40Mn2Si;DZ55的40Mn2Mo、40MnVB;DZ60的40MnMoB、DZ65的27MnMoVB。



廣聯(lián)鋼管(煙臺(tái)市分公司)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。公司采用現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式運(yùn)作,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,不斷整合資源,逐步成為集貿(mào)易、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸四位一體的公司。公司主要經(jīng)營(yíng)【無(wú)縫鋼管】。公司秉乘“以誠(chéng)為先,以信待客”的公司宗旨,十多年來(lái),努力奮斗,開(kāi)拓進(jìn)取,順利完成了經(jīng)營(yíng)理念、管理體制、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的調(diào)整與組合,成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品品牌化、經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信化、目標(biāo)國(guó)際化,在【無(wú)縫鋼管】市場(chǎng)詮釋了一個(gè)屬于自己的全新概念。



2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa, 40MPa,設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右?! ∑囆袠I(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬(wàn)輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬(wàn)噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸?! ∑嚰肮こ虣C(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí),當(dāng)壁厚大于14mm時(shí),圓角極易產(chǎn)生裂紋,因此,用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。


美國(guó)《普林斯頓報(bào)告》和我國(guó)石化等各個(gè)行業(yè)的實(shí)踐為我們鋼管業(yè)發(fā)展方向樹(shù)立了一種觀察標(biāo)桿,啟示我們:中國(guó)今后發(fā)展無(wú)縫鋼管和發(fā)展焊管都應(yīng)當(dāng)向技術(shù)高層次方向發(fā)展。無(wú)縫化鋼管依據(jù)成型方式不同分為無(wú)縫鋼管、焊接鋼管和熱擴(kuò)管等幾類。無(wú)縫鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《低中壓輸送流體用無(wú)縫鋼管》(GB/T8163-1999),是指利用柱狀鋼坯加熱,模具穿孔方式生產(chǎn)的熱軋鋼管和利用冷拔機(jī)組將原管拉伸方式生產(chǎn)的冷拔鋼管。該類鋼管特點(diǎn)為管徑大、直度好、壁厚大、產(chǎn)量低、耗能大、成本高、長(zhǎng)度10米左右且非定尺,另外一個(gè)重要特征是所有鋼管均有偏壁現(xiàn)象,即壁厚不均勻,偏差較大。 焊接鋼管目前根據(jù)焊縫形式不同分為直縫焊接鋼管、螺旋焊接鋼管兩種,直縫焊接鋼管就焊接工藝不同又分為直縫電阻焊鋼管(ERW)和直縫埋弧焊鋼管(LSAW),執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3091-2001),焊接鋼管均是利用軋輥等模具將帶鋼延圓形漸開(kāi)線逐步卷為圓形,再通過(guò)埋弧、電阻等不同焊接方式焊接成型生產(chǎn)的鋼管。該成型方式的特點(diǎn)是產(chǎn)品產(chǎn)量高、成本低、耗能小、長(zhǎng)度可以達(dá)16米且可以定尺、直徑及壁厚可良好控制,缺點(diǎn)主要是目前國(guó)內(nèi)鋼管生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)落后,導(dǎo)致焊縫部分強(qiáng)度不足,壁厚一般國(guó)內(nèi)無(wú)法做厚。



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