柴油發(fā)電機(jī)組常見故障原因的分析與處理 （1）電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)及啟動(dòng)困難 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備四個(gè)要素。 ·足夠的噴油壓力與噴油量。 ·足量的空氣。 ·正確的噴油時(shí)刻。 ·正常的汽缸壓縮壓力。 如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，有啟動(dòng)系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)（無初始燃燒）和啟動(dòng)困難。其檢查與排除方法如下。 ①檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。 ②檢查啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng) a，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)按啟動(dòng)系統(tǒng)故障原因進(jìn)行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查啟動(dòng)線路、熔斷器及點(diǎn)火開關(guān)。如果啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為啟動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合部分故障。 b，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，但就是不能啟動(dòng)、應(yīng)對(duì)燃油噴射系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)分別進(jìn)行檢查。對(duì)于采用電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)、其啟動(dòng)時(shí)不需踩加速踏板。如果啟動(dòng)時(shí)將加速踏板全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)增高、從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃油消耗量增加的現(xiàn)象。 ③脫開油門踏板線束，如此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明故障為油門踏板出現(xiàn)了故障。 ④外觀檢查：檢查進(jìn)氣管路有無漏氣。 ⑤油路檢查：檢查油管的連接狀態(tài)、進(jìn)空氣的現(xiàn)象及燃油的品質(zhì)。 ⑥線束檢査：線束連接狀態(tài)是否有松動(dòng)現(xiàn)象或插接小牢固的現(xiàn)象。 ⑦傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動(dòng)或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號(hào)。 ⑧檢查噴油器有無控制信號(hào)：若無控制信號(hào)，應(yīng)檢查熔斷器、線路和ECU；若有控制信號(hào)，則應(yīng)檢查噴油器的噴霧情況是否正常。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油的主要性能指標(biāo)有哪些 (1)粘度 粘度即通常所說的稀稠程度，實(shí)際上粘度是液體的內(nèi)摩擦。當(dāng)油在受到作用力的影響發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，油分子之間就會(huì)產(chǎn)生阻力，使?jié)櫥碗y以流動(dòng)。阻力的大小決定于潤(rùn)滑油粘度的大小。粘度過大的機(jī)油、阻力大，機(jī)油不易流動(dòng)，其摩擦功和摩擦熱增大，冷卻和清洗作用變差；粘度過小的機(jī)油，阻力小，摩擦產(chǎn)生的熱量少，容易流動(dòng)和冷卻，但油膜不易保持，承載能力低，零件磨損增加。因此，粘度是機(jī)油主要的性能指標(biāo)，也是國(guó)產(chǎn)機(jī)油分類的主要依據(jù)。 (2)運(yùn)動(dòng)粘度比 機(jī)油的粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度降低時(shí)，其粘度變大。粘度隨溫度變化的性質(zhì)常用不同溫度下運(yùn)動(dòng)粘度的比值來衡量。國(guó)產(chǎn)機(jī)油規(guī)定機(jī)油在50℃與100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度比 v50/v100的 值。比值越小，表示溫度變化時(shí)粘度變化越小，機(jī)油的品質(zhì)越好。就是說，在低溫時(shí)，機(jī)油不會(huì)變得太稠，保證柴油機(jī)容易啟動(dòng)；在高溫時(shí)，機(jī)油不變得過稀，能保持一定的油膜，起到潤(rùn)滑和密封的作用。 (3)閃點(diǎn) 當(dāng)機(jī)油加熱時(shí)，其溫度逐漸升高，表面開始形成油汽。當(dāng)加熱到某一溫度時(shí)，散布在油面上的油汽遇到明火接近開始燃燒，開始燃燒的 溫度稱為機(jī)油的閃點(diǎn)。閃點(diǎn)低的機(jī)油，易蒸發(fā)。由此可知閃點(diǎn)的高低決定了油料在高溫下的性。通常柴油機(jī)用的機(jī)油閃點(diǎn)為(140～215)℃。 (4)凝固點(diǎn) 潤(rùn)滑油在試驗(yàn)的條件下，完全停止流動(dòng)時(shí)的溫度稱為凝固點(diǎn)。它是在低溫下保證機(jī)油流動(dòng)性和過濾性的指標(biāo)。 內(nèi)燃機(jī)用的機(jī)油的凝固點(diǎn)在(-35～-5)℃之間。通常粘度高的機(jī)油其凝固點(diǎn)也高。 (5)熱氧化安定性 熱氧化安定性是指機(jī)油在高溫下抵抗氧化的能力。因?yàn)闄C(jī)油在高溫狀態(tài)下容易氧化生成各種酸類、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等。氧化變質(zhì)的機(jī)油色澤暗黑、粘度高、酸性大，有膠狀沉積物析出，造成機(jī)油濾清器堵塞、活塞環(huán)粘結(jié)等故障。為了抗氧化作用，通常在機(jī)油中加人添加劑以提高機(jī)油的熱氧化安定性。 (6)酸值和腐蝕度 酸值表示機(jī)油中含酸性物質(zhì)的多少。酸值是以中和1克機(jī)油中含有的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀(KOH)的mg數(shù)。酸性物質(zhì)一般來源于機(jī)油加工過程中形成的，或者在使用過程中氧化變質(zhì)生成的有機(jī)酸。機(jī)油含有酸性物質(zhì)對(duì)柴油機(jī)件有腐蝕作用，在高溫下更為嚴(yán)重，因此，必須限制。根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)(GB391-64)規(guī)定，用腐蝕度來評(píng)價(jià)機(jī)油的腐蝕性。即將鉛片放在14o℃溫度下受機(jī)油和空氣間斷作用10小時(shí)，以鉛片的重量損失(g/m2)來評(píng)定。 (7)殘?zhí)苛亢突曳? 機(jī)油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟陌俜謹(jǐn)?shù)來評(píng)定，要求越低越好。