土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。
基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而隆起。
土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強(qiáng)力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。
主要用途
1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
4、在遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價(jià)。
土工格室是目前國(guó)內(nèi)外較為流行的一種新型的高強(qiáng)度土工合成材料，它是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強(qiáng)力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
土工格室植草護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)：
（1）、生態(tài)美觀：透水保濕保土更好，利于植被生長(zhǎng)；98%以上的開放面積，幾乎沒有工程痕跡；柔性結(jié)構(gòu)適應(yīng)并 程度保留自然形態(tài)的地形。形成有效的邊坡保護(hù)，及對(duì)表土、植被和諸如沙子、礫石和更大巖石或石塊等顆粒材料的有效的約束結(jié)構(gòu)。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。
（2）、節(jié)能環(huán)保：可使用低質(zhì)或本地材料為填料，更少使用混凝土。填充混凝土的土工格室可形成內(nèi)置伸縮縫的柔性混凝土墊。陡峭邊坡，或有土工膜或硬土/巖石阻止釬固的邊坡，或有松散碎石沙土無法釬固的坡面邊坡和堤岸，坡頂錨固通過整根加筋帶可提供額外的穩(wěn)定性。
（3）、通過植被根系把土工格室、上下層土壤、無紡?fù)凉げ嫉冉Y(jié)合成一個(gè)整體的多層防護(hù)結(jié)構(gòu)。解決坡面表土穩(wěn)定與坡面保護(hù)問題，土工格室邊坡穩(wěn)定與保護(hù)系統(tǒng)能隔離、加強(qiáng)并束縛坡面上方土層及填料，從而控制由水力和重力造成的坡體向下運(yùn)動(dòng)和滑移。
（4）、柔性結(jié)構(gòu)適應(yīng)基礎(chǔ)沉降和變形，頂部錨固的土工格室護(hù)坡，適應(yīng)長(zhǎng)期浸沒及根部沖刷條件的護(hù)坡。
（5）、土工格室土地?cái)r固系統(tǒng)解決陡坡土體穩(wěn)固問題，土工格室系統(tǒng)分層疊砌時(shí)，可形成一個(gè)滿足項(xiàng)目特定的所有結(jié)構(gòu)要求的經(jīng)濟(jì)的擋土墻。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活，并通過完全植被化墻面給人以審美享受。外層土工格室露出填土所形成的水平露臺(tái)，使植被能蓬勃生長(zhǎng)。該系統(tǒng)能擷取雨水并控制地下水蒸發(fā)，為植被創(chuàng)造一個(gè)更自然的環(huán)境。
（6）、即使在軟土環(huán)境，也能對(duì)抗由填料的質(zhì)量和內(nèi)摩擦力所產(chǎn)生的所有荷載，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)基土可壓縮或在難進(jìn)入地點(diǎn)施工時(shí)，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)。減少占用寶貴的土地空間，并且邊坡穩(wěn)定性更好。
土工格室產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變蜂巢格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。
也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
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