橋梁防撞護欄是為了漂亮更是為了防護，在幾起車輛突破護欄墜江事端發(fā)生后，這個問題也直接被放在了"顯鏡"下。其實，橋梁兩頭的護欄更多考慮到的是行人的，而兩頭人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車"防地"。
  城市橋梁上，兩頭的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防地主要的功用就是阻攔車輛，避免車輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到維護行人的功用，反抗抵觸才能較弱。
  許多橋梁都設(shè)置了中心分隔帶，這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用，而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的，從對向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。護欄問題為什么簡單被忽視？長期以來，我國的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等隸屬結(jié)構(gòu)怎么確保車輛和行人的。
  在這方面還有很大的提高空間，有許多詳盡的作業(yè)要做。相比之下西方發(fā)達 則愈加謹慎詳盡。"他們對橋梁上的護欄、燈桿的規(guī)劃都考慮得很周全，比方萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮怎么從規(guī)劃上確保不讓燈桿遭到碰擊后倒下砸中車，以確保人的。

另外立管的壁厚應(yīng)該在0.7mm以上，因為立管安裝的時候比較復(fù)雜，因此比主管薄一些是正?，F(xiàn)象，但是低于0.7就 不行了。如果不銹鋼護欄上面生銹了，這時候不能用砂紙去把銹跡打磨掉。這樣不但會損壞不銹鋼的外觀，而且還會破壞不銹鋼表面的保護膜，那么將來就會生更多的銹了。
經(jīng)過各種嚴格的科學(xué)檢驗和測試，使用可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)約鋪設(shè)管線的投資。主要用于輸送石油，天然氣的管線。.耐高溫，耐高壓:耐度，耐壓公斤的技術(shù)要求我們知道。焊接性能好大部分人認為鋼管承壓能力強威利產(chǎn)品在黑暗中與水泥接觸面沒有任何焊接工藝.阜陽ss級橋梁防撞護欄廠家接觸面為細砂車削配件。防撞橋梁護欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性橋梁護欄，半剛性橋梁護欄和柔性橋梁護欄三種形式。對于高速公路，一級公路等高等級公路上的特大橋。