精軋管是一種通過冷拔或冷軋工藝生產(chǎn)的高精密度、高光亮度的無縫鋼管。其內(nèi)外徑尺寸可至0.2mm以內(nèi)，在搞彎、抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，所以廣泛用于制造機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備、汽車零件， 鋼筋套筒。
 精軋管去產(chǎn)能的方式和方法是多樣性的，對于精軋管而言要不斷地進(jìn)行改善廠家的經(jīng)營理念和各種的市場行情，還要不斷地進(jìn)行治理產(chǎn)能過剩，這樣的話精軋管行業(yè)才能夠獲得更好地發(fā)展，不然的話精軋管行業(yè)是不能更好地進(jìn)行發(fā)展的。
    根據(jù)精軋管產(chǎn)生脆性的回火溫度范圍，可分為低溫回火脆性和高溫回火脆性。精軋管低溫回火脆性 合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉(zhuǎn)化溫度明顯升高。已脆化的精軋管不能再用低溫回火加熱的方法，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金超高強(qiáng)度精軋管等鋼種。已脆化精軋管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準(zhǔn)解理混合斷口。產(chǎn)生低溫回火脆性的原因，普遍認(rèn)為：(1)與滲碳體在低溫回火時(shí)以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關(guān)。(2)雜質(zhì)元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純精軋管并不產(chǎn)生低溫回火脆性。磷在火加熱時(shí)發(fā)生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時(shí)在原奧氏體晶界析出，這兩個(gè)因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發(fā)生。

精密無縫鋼管的內(nèi)徑在6.0mm以上，壁厚在13mm以下的退火精密無縫鋼管材，可以采用W-B75型韋氏硬度計(jì)，它測試非?？焖?、簡便，適于對精密無縫鋼管材做快速無損的合格檢驗(yàn)。精密無縫鋼管內(nèi)徑大于30mm，壁厚大于1.2mm的精密無縫鋼管，采用洛氏硬度計(jì)，測試HRB、HRC硬度。精密無縫鋼管內(nèi)徑大于30mm，壁厚小于1.2mm的精密無縫鋼管，采用表面洛氏硬度計(jì)，測試HRT或HRN硬度。內(nèi)徑小于0mm，大于4.8mm的精密無縫鋼管，采用管材專用洛氏硬度計(jì)，測試HR15T硬度。當(dāng)精密無縫鋼管內(nèi)徑大于26mm時(shí)，還可以用洛氏或表面洛氏硬度計(jì)測試管材內(nèi)壁的公司生產(chǎn)產(chǎn)品主要包括：氣彈簧專用冷軋精軋管、汽車減震器用冷軋精軋管、摩托車減震器用冷軋精軋管、電機(jī)外殼專用精軋管 、液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管。
精軋管 硬度是評定金屬材料力學(xué)性能常用的指標(biāo)之一。  精軋管 硬度的實(shí)質(zhì)是材料抵抗另一較硬材料壓入的能力。硬度檢測是評價(jià)金屬力學(xué)性能迅速、經(jīng)濟(jì)、簡單的一種試驗(yàn)方法。硬度檢測的主要目的就是測定材料的適用性，或材料為使用目的所進(jìn)行的特殊硬化或軟化處理的效果。對于被檢測材料而言，硬度是代表著在一定壓頭和試驗(yàn)力作用下所反映出的彈性、塑性、強(qiáng)度、韌性及磨損抗力等多種物理量的綜合性能。由于通過硬度試驗(yàn)可以反映金屬材料在不同的化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和熱處理工藝條件下性能的差異，因此硬度試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于金屬性能的檢驗(yàn)、監(jiān)督熱處理工藝質(zhì)量和新材料的研制。

精軋管如何生銹。用化學(xué)酸洗完之后再用電解方法進(jìn)行一次補(bǔ)充就可以讓精軋管得到非常好的保護(hù)了，對精軋管進(jìn)行除銹，在給精軋管除銹時(shí)主要采用鋼絲刷對它的表面進(jìn)行打磨，這種方法可以有效的去除精軋管表面松動(dòng)或翹起的鐵銹。對精軋管的表面進(jìn)行清洗，在對精軋管進(jìn)行清洗時(shí)要用溶劑或乳劑對表面進(jìn)行清洗，用來達(dá)到除油和除灰塵的作用，這種方法只適合于去除精軋管表面的油脂和灰塵對銹和氧化皮是無法去除的，因此在防腐生產(chǎn)中這種方法只能作為輔助手段。
精軋管的工藝流程：原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧精軋管焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足精軋管焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧精軋管焊接，從而獲得穩(wěn)定的精軋管焊接規(guī)范。焊完的焊縫均經(jīng)過在線連續(xù)超聲波自動(dòng)傷儀檢查，保證了的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記，生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，及時(shí)缺陷。采用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。