中空錨桿點(diǎn)：鋼管，鋼筋鋼絲，錨索又稱中空錨桿，鋼絲可稱為錨索，鋼管和鋼筋均稱為中空錨桿
       1.定義不同
       錨索意味著當(dāng)主纜在吊橋中錨固在側(cè)孔中時(shí)，主纜分別被分成多股鋼絞線，錨固在錨中。這些鋼束稱為錨索。
       中空錨桿：中空錨桿是當(dāng)代煤礦巷道支護(hù)的zui基本組成部分。他加固了道路周圍的巖石，使周圍的巖石自身得到支撐。
       2.不同的效果
       錨點(diǎn)：電纜是一個(gè)預(yù)應(yīng)變，通過(guò)外端固定在斜坡上，錨固在穩(wěn)定巖體錨固的斜坡滑動(dòng)面上在另一端。應(yīng)力鋼絞線直接在滑動(dòng)面上產(chǎn)生抗滑動(dòng)阻力，增加抗滑動(dòng)摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)表面處于緊湊狀態(tài)，從而提高邊坡巖體的完整性，從而從根本上改善機(jī)械巖體特性，有效控制巖體的位移，促進(jìn)其穩(wěn)定性，達(dá)到整理層理和滑坡的目的和危巖和危石。

自鉆式中空錨桿和連接套筒是需要連接的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)模型是怎樣制造才能使得尺寸剛剛好呢？下面我們來(lái)為大家介紹一下自鉆式中空錨桿和連接套筒之間的數(shù)值模型是怎樣的。

自鉆式中空錨桿
       在有限元軟件ANSYS中建立了自鉆式中空錨桿錨桿體與連接套筒之間螺紋連接的數(shù)值模型，基于材料塑料雙線性隨動(dòng)硬化模型。當(dāng)自鉆錨固件在承軸向拉伸并研究?jī)烧叩淖冃螘r(shí)，空心錨體和連接套管的應(yīng)力分布和變化。進(jìn)一步分析了連接套管和空心錨固體之間螺紋連接失效的原因。zui后，比較了實(shí)驗(yàn)數(shù)值計(jì)算的結(jié)果。
       結(jié)果表明，連接套管與空心錨體之間的螺紋連接失效主要是螺紋脫模。主要原因是當(dāng)自鉆錨固件在承承受軸向載荷時(shí)，發(fā)生連接套管和空心錨固件主體的徑向變形。連接套管會(huì)膨脹，空心錨體會(huì)產(chǎn)生“頸縮”現(xiàn)象;另外，當(dāng)在承承受較大載荷時(shí)，空心錨體和連接套筒螺紋螺釘將發(fā)生塑性變形，并發(fā)生螺紋。擠壓并壓平。

 注漿錨桿施工時(shí)，一般選用水平向下15°-25°傾角，不應(yīng)大于45°。

  中空注漿錨桿水平分力隨錨桿傾角的增大而減小。傾角太大將下降錨固的效果，并且效果于支護(hù)構(gòu)造上的筆直分力添加，能夠形成擋土構(gòu)造和周圍地基的沉降。為有用使用錨桿抗拔力， 使錨桿與側(cè)壓力效果方向平行。

  錨桿的詳細(xì)設(shè)置方向與可錨巖土層的方位、擋土構(gòu)造的方位及施工條件等有關(guān)。錨桿傾角應(yīng)避開(kāi)與水平面的夾角為-10°~+10°這一規(guī)模，由于傾角挨近水平的錨桿注漿后灌漿體的沉積和泌水現(xiàn)象會(huì)影響錨桿的承載才能。

  注漿錨桿施工工藝：

  1、鉆進(jìn)：用普通鑿巖機(jī)鉆孔并清孔。

  2、插進(jìn)錨桿：將安裝好錨頭的中空注漿錨桿插進(jìn)孔，錨頭上的倒刺立即將錨桿掛住。

  3、安裝止?jié){塞，墊板，螺母。

  4、連接注漿機(jī)：通過(guò)快速注漿接頭將錨桿尾端和所選注漿機(jī)連接。

  5、注漿：開(kāi)動(dòng)機(jī)器注漿，如需要進(jìn)行壓力注漿改良圍巖結(jié)構(gòu)，只需待壓力表上指針升至設(shè)計(jì)壓力時(shí)即可。