在柴油發(fā)電機組出租蓄電池正極搭鐵電系中，用直流電壓表（5—50伏）的負表筆與發(fā)電機的電樞或磁場接線柱相接。正表筆接機殼，觀察表針讀數(shù)。220瓦發(fā)電機轉子轉速1250轉/分，電壓應為12.5伏。 當轉速達2800轉/分時，可達35伏。150瓦發(fā)電機轉速1650轉/分時，可達27伏。如電壓值低于要求值3伏以上時，說明發(fā)電機不正常。 3、電動機試驗法 將發(fā)電機電樞，磁場接線柱短接后，串一電流表接到蓄電池的負極，蓄電池正極接電動機外殼。 如果在機車上檢查時，應將調(diào)節(jié)器三個接線柱用導線短接。電路接通后，發(fā)電機立即平穩(wěn)旋轉。 對于150瓦發(fā)電機電流不大于6.5安，220瓦發(fā)電機不大于5.5安。如發(fā)電機不轉，說明電動機內(nèi)部短路，斷短或接錯；如聲音正常而電流很大，說明激磁線圈或電樞線圈間發(fā)生短路；如電流正常而有雜音，說明軸承缺油；如電流大而又有雜音，說明軸承間隙過大，造成轉子掃膛或某部分裝配不當發(fā)生摩擦；如聲音正常但電流小（3—4安），整流子又有較大火花出現(xiàn)，說明電樞繞組局部斷路。

柴油發(fā)電機組出租因此，溫升是電動機設計及運行中的一項重要指標，標志著電動機的發(fā)熱程度。在運行中， 如電動機溫升突然增大，說明電動機有故障，風道阻塞或負荷太重。三、溫升與氣溫等因素的關系由于各地各時的環(huán)境溫度不相同，因此必須規(guī)定標準的環(huán)境溫度。我國早期設計的電動機均采用35℃，而從1965年后設計的J2、JO2和Y系列電動機則用40℃。對于正常運行的電動機，在額定負荷下其溫升應與環(huán)境溫度的高低無關，且當環(huán)境溫度低于40℃（或35℃）時，其運行溫升也不允許超出銘牌額定值。如一臺正在運行的A級絕緣電動機 ，當環(huán)境溫度降到10℃時，并不意味著溫升允許擴大到80℃。有人認為只要繞組溫度不超過規(guī)定的90℃即可。這不全對，如負荷未增加，而溫升達到80℃，這說明電動機本身出了故障 。那么，額定負載下運行的電動機溫升是否與氣溫等因素毫無關系呢：不!是稍有影響的。1、氣溫下降時，正常電動機的溫升會稍許減少。這是因為繞組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%。