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據(jù)記者了解，目前港口鐵礦石存量減少，現(xiàn)貨供給“緩沖器”的作用弱化。一是隨著供給量減少，中國港口進口礦庫存總量從1.6億噸下跌到近期的1.32億噸；二是品種存量出現(xiàn)分化，中低品鐵礦石港口主流資源少，個別時段部分品種短缺，例如，澳塊礦資源倒逼剛需，甚至出現(xiàn)了塊礦價格追上球團礦價格的奇怪現(xiàn)象。此外，2018年3月，港口鐵礦石現(xiàn)貨價格大跌100元/噸，今年3月市場卻不跌反漲，庫存快速減少是一個支撐因素。
 
“其他因素也在加劇供需矛盾，例如，上半年國際市場發(fā)生了較大變化，日韓等 和地區(qū)受到Vale潰壩和RioTinto火災減少供給的影響，加劇球團礦和羅泊河鐵礦石需求的短缺狀況；印度和伊朗等地區(qū)非主流資源，由于國內(nèi)因素和國際政治因素的影響，發(fā)貨量一般，導致非主流資源供給總體不足。”毛輝分析說。

 




 我國鋼鐵企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量與世界鋼鐵企業(yè)差距大。

從營業(yè)收入看，海外鋼企基本是我國鋼企收入規(guī)模的2-40倍。我國除了寶武集團收入規(guī)模超過3000億元外，其他企業(yè)均在1000億元以下。海外鋼企非鋼業(yè)務收入高，是營業(yè)收入規(guī)模大的原因之一。

從噸鋼收入看，我國鋼企遠低于世界水平。寶武集團生產(chǎn)規(guī)模是浦項制鐵、新日鐵住金的1.5倍左右，但噸鋼收入只有浦項制鐵的五成，新日鐵住金的七成；河鋼股份與浦項制鐵、新日鐵住金生產(chǎn)規(guī)模相當，但噸鋼收入分別只是對方的1/4到1/3。從凈利潤看，除寶武集團外，我國鋼企低于世界 水平。從凈利潤和凈利潤變化兩個角度看，寶武集團與新日鐵住金、浦項制鐵、日本的JFE為 陣營，具有利潤高且穩(wěn)定的特點；盧森堡的安賽樂米塔爾利潤高但不穩(wěn)定，為第二陣營；鞍鋼股份、河鋼股份與德國的蒂森克虜伯為第三陣營，利潤較低。



2019年，鋼管條鋼事業(yè)部采用邊試制、邊認可、邊生產(chǎn)的新品研制模式，20#流體管快速響應，經(jīng)過為期6個月的現(xiàn)場認證、工業(yè)化試制和大生產(chǎn)，圓鋼所有性能均達到挪威船級社要求。

今年7月，江蘇亞星錨鏈采用寶鋼提供的R6系泊鏈圓鋼及閃光焊等全流程鏈條制造工藝制成的鏈條，數(shù)十項性能均達到嚴苛的技術指標要求，順利通過挪威船級社認證。

據(jù)悉，流體無縫鋼管2010年寶鋼高強度R5系泊鏈鋼產(chǎn)品成功應用于中海油“海洋石油981”深海鉆井平臺等項目。截至目前，寶鋼股份已向國內(nèi)外海洋平臺批量穩(wěn)定供應石油平臺用系泊鏈產(chǎn)品約25000噸。

 




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