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金屬材料司太立合金物流配貨上門
更新時間：2025-09-28 07:33:12 ip歸屬地：衢州，天氣：晴，溫度：25-36 瀏覽次數(shù):22 公司名稱：上海 秉爭實業(yè)(衢州市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 188 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 材質(zhì) | 高溫合金 |
| 牌號 | 見標(biāo)題 |
| 產(chǎn)品 | 上海 |
| 品牌 | 秉爭 |
| 規(guī)格 | 現(xiàn)貨 |
| 可定制 | 是 |
| 范圍 | 金屬材料司太立合金供應(yīng)范圍覆蓋浙江省 杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 柯城區(qū)、衢江區(qū)、常山縣、開化縣、龍游縣、江山市等區(qū)域。 |
秉爭實業(yè)(衢州市分公司)堅持“以科技為依托，以市場為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的一貫宗旨，將質(zhì)量品牌作為強大實力后盾，始終為客戶提供的 哈氏合金產(chǎn)品和服務(wù)，堅持“以人為本”的發(fā)展理念，自主培養(yǎng)、社會吸取高等人才，使 哈氏合金產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面處于行業(yè)帶頭地位。先后研發(fā)出一系列新工藝、新技術(shù)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
變形合金和部分鑄造合金需進行熱處理，包括固溶處理、中間處理和時效處理，以Udmet 500合金為例，它的熱處理制度分為四段：固溶處理，1175℃，2小時，空冷；中間處理，1080℃，4小時，空冷；一次時效處理，843℃，24小時，空冷；二次時效處理，760℃，16小時，空冷。以獲得所要求的組織狀態(tài)和良好的綜合性能。
渦 是航空發(fā)動機上一個十分重要的關(guān)鍵零件。渦 工作溫度雖然比葉片低，但工作環(huán)境異常復(fù)雜，且在輪心、輪緣、榫齒、槽底和腹板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度都不同。因此，對渦 材料性能提出如下典型要求：高的屈服強度；足夠的塑性儲備；足夠的蠕變、持久強度和塑性；高的疲勞強度和低周疲勞性能；良好的耐腐蝕性、組織穩(wěn)定性與可加工性。一句話，材料的綜合性能要好。
渦 用材料大部分是沉淀強化的鐵基或鎳基變形高溫合金，一些盤件開始采用粉末高溫合金制備，但是從制備工序、成本等角度考慮，粉末高溫合金渦 無法替代變形高溫合金渦 。 [1]
航空發(fā)動機用的機匣、轉(zhuǎn)子封嚴(yán)環(huán)和蜂窩環(huán)零件國內(nèi)外較多地采用低膨脹高溫合金制備。低膨脹合金是發(fā)動機實現(xiàn)間隙控制技術(shù)，減少燃氣損失和提高熱效率不可替代的功能結(jié)構(gòu)材料。低膨脹高溫合金的特點是綜合性能好、強度較高、膨脹系數(shù)低、彈性模量幾乎恒定，在約380℃(居里點)以下至室溫，合金熱膨脹系數(shù)幾乎為常量。因此，采用低膨脹高溫合金制備的壓氣機匣在飛機巡航飛行時，有利于間隙的封嚴(yán)，提高壓氣效率，加大推力。我國研制的低膨脹高溫合金主要有GH2907、GH2909、GH4783等。我國新研制的GH4783是一種抗氧化新型低膨脹高溫合金，膨脹系數(shù)比GH4169合金低20%，密度比GH4169低20%，只有7.789/cm3，工作溫度可達750℃。對應(yīng)的美國牌號的Inconel783合金已被用作F-22戰(zhàn)斗機用發(fā)動機F119-PW的各種環(huán)形件。
我國應(yīng)用的板材變形合金主要有20多個牌號。它們的共同特點是塑性好，具有中等強度，焊接性能優(yōu)異，還有較好的抗氧化和抗腐蝕性能。主要用于制作發(fā)動機動力裝置的燃燒室、加力燃燒室、飛機機尾罩、導(dǎo)流罩、襯筒和軍用衛(wèi)星毛細管等。航空發(fā)動機燃燒室零件大多采用固溶強化合金制造。近期，發(fā)動機生產(chǎn)中為了減輕結(jié)構(gòu)重量，采用時效強化的板材合金來制造燃燒室零件，取得了良好效果。采用時效強化的變形高溫合金制造加力燃燒室殼體，可大幅度減輕發(fā)動機重量，但其成形和焊接比固溶強化合金要困難。
此外，在航空發(fā)動機中，變形高溫合金還用于制備渦輪軸、渦輪葉片等。隨著先進航空發(fā)動機推重比的進一步提高，燃燒室入口溫度和出口溫度大幅提高，必須采用耐更高溫度的新合金材料。需求牽引。因此，變形高溫合金必須加大研究力度，進一步提高性能，滿足我國先進航空發(fā)動機的研制需要。 [1]
發(fā)展前景編輯
變形高溫合金不但是我國生產(chǎn)和研制新型航空發(fā)動機需要的重要材料，而且在艦船制造、工業(yè)燃氣輪機、航天飛行器、火箭發(fā)動機、核反應(yīng)堆和化學(xué)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，是一種十分重要的高溫材料。當(dāng)前，變形高溫合金總體上向承溫更高、精密成形和低成本方向發(fā)展。通過不斷挖掘合金潛力，采用新技術(shù)、新工藝，可大幅提高變形高溫合金材料的質(zhì)量和性能，滿足我國先進航空發(fā)動機的需求。須加大研究力度，進一步提高性能，滿足我國先進航空發(fā)動機的研制需要。 [2]
1、GH4169高溫合金
GH4169合金是鎳一鉻一鐵基高溫合金。GH4169合金屬于鎳基變形高溫合金。鎳基合金是一種復(fù)雜的合金。它被廣泛地應(yīng)用于制造各種高溫部件。同時，也是所有高溫合金中為注目的一種合金。它的相對使用溫度在所有普通合金系中也是的。目前，先進的飛機發(fā)動機中這種合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由國際鎳公司亨廷頓分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公開介紹的時效硬化鎳—鉻—鐵基變形合金。合金是以體心立方g〞和面心立方g′相為沉淀強化的一種鎳基變形高溫合金，在650℃以下具有高的抗拉強度、屈服強度和良好的塑性，具有良好的抗腐蝕、抗輻射能、疲勞、斷裂韌性等綜合性能，以及滿意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃很寬的溫度范圍內(nèi)組織性能穩(wěn)定，成為在深冷和高溫條件下用途極廣的高溫合金。由于GH4169良好的綜合性能，目前被廣泛用于航空發(fā)動機的壓氣機盤、壓氣機軸、壓氣機葉片、渦 、渦輪軸、機匣、緊固件和其它結(jié)構(gòu)件和板材焊接件等 [3] 。
我國于70年代開始研制GH4169合金，主要應(yīng)用于盤件，使用時間比較短，所以采用真空感應(yīng)加電渣重熔的雙聯(lián)工藝。八十年代開始應(yīng)用于航空領(lǐng)域，提高和改進材料質(zhì)量、提高合金的綜合性能和使用可靠性成為主要的研究方向。當(dāng)前GH4169合金的主要研究方向為：
（1）改進冶煉工藝，量化冶煉參數(shù)，實現(xiàn)程序穩(wěn)定操作，使合金顯組織更加均勻，從而得到優(yōu)良的屈服和疲勞強度以及抗裂紋擴展止裂能力，提高低周疲勞強度等；
（2）改進熱處理工藝。目前的熱處理工藝不能很好的鋼錠中心的偏析，所以對組織的均勻性有不利影響，因此采用合理的均勻化退火工藝，得到細晶坯料成為現(xiàn)在的主要研究方向之一；
（3）改進使用設(shè)計。由于GH4169的工作溫度不能高于650℃，所以應(yīng)當(dāng)加強零部件的冷卻，充分發(fā)揮該高溫合金的高性能、低成本等優(yōu)點；
（4）提高組織穩(wěn)定性能。由于航空發(fā)動機部件的長壽命要求，對于提高GH4169合金長期時效組織穩(wěn)定性方面也是至關(guān)重要的。
2、單晶高溫合金
目前單晶合金材料已發(fā)展到第四代，承溫能力到1140℃，已近金屬材料使用溫度極限。未來要進一步滿足先進航空發(fā)動機的需求，葉片的研制材料要進一步拓展，陶瓷基復(fù)合材料有望取代單晶高溫合金滿足熱端部件在更高溫度環(huán)境下的使用。
單晶高溫合金葉片研制難度和周期與其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性有關(guān)，普通復(fù)雜程度的單晶葉片研制周期較短，但在航空發(fā)動機上應(yīng)用也需經(jīng)歷較長的時間。從單晶實心葉片到單晶空心葉片、到氣冷復(fù)雜空心葉片等，技術(shù)難度跨度很大，相應(yīng)的研制周期跨度也較大。一般一種普通復(fù)雜程度的單晶空心葉片從圖紙確認(rèn)、模具設(shè)計到試制、再到小批投產(chǎn)，需要1～2年時間。但單晶葉片由于其復(fù)雜的服役環(huán)境，需要進行大量的驗證試驗，一般一種普通結(jié)構(gòu)的單晶空心葉片從研制出來以后到航空發(fā)動機上應(yīng)用需5～10年的時間，有的隨發(fā)動機研制進度，甚至需要15年或更長的時間 [4] 。
