上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過(guò)5萬(wàn)噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來(lái)，推廣PFMEA（過(guò)程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過(guò)開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國(guó)貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。

7月22日上午11：15，陜鋼龍鋼公司煉鋼廠3#混鐵爐順利兌鐵，歷時(shí)26天圓滿完成大修任務(wù)。

欲善其事，先利其器。為確保大修順利完成，該單位成立了方案執(zhí)行小組，對(duì)大修期間可能造成工期延誤的各種潛在因素進(jìn)行梳理，并制定了相應(yīng)的措施，明確責(zé)任，做了充足的準(zhǔn)備工作。一方面根據(jù)區(qū)域設(shè)備實(shí)施定檢修計(jì)劃，提前組織更換天車龍門吊大繩，確保生產(chǎn)、檢修過(guò)程順行；另一方面利用涼爐時(shí)間對(duì)混鐵爐磨損齒條進(jìn)行同步更換，避免與檢修時(shí)間沖突； ，利用檢修時(shí)間將混鐵爐齒條坑內(nèi)雜物、油污進(jìn)行徹底清理，用拆除混鐵爐過(guò)程中的廢舊耐火磚修砌坑墻，并加蓋鋼板，形成美觀實(shí)用性強(qiáng)的齒條坑，隱患的同時(shí)也解決了雨季齒條坑雨水倒灌、雜物堆積的歷史遺留問(wèn)題。