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發(fā)電機進氣門的配氣相位
（1）進氣提前角 在排氣沖程接近終了，活塞到達上止點前，進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角，一般為10°~30°。進氣門早開，使得活塞到達上止點開始向下移動時，因近期門已有一定開度，所以可較快的獲得進氣通道截面積，減少進氣阻力。
（2）進氣滯后角 在進氣沖程下止點過后，活塞重又上一行一段進氣門才關閉。從下止點到氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣滯后角，一般為40°~80°。進氣門晚關，是因為活塞到達下止點時，由于進氣阻力的影響，氣缸內的壓力仍然低于大氣壓，且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續(xù)進氣。下止點過后，隨著活塞的上行，氣缸內壓力逐漸增大，、浙江溫州附近進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等于零時，進氣門關閉的滯后角適合。若滯后角過大會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。
由上可見，進氣門開啟持續(xù)時間內的曲軸轉角，即進氣持續(xù)角，它等于提前角、浙江溫州附近滯后角之和加180°曲軸轉角。
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柴油機活塞環(huán)的介紹說明
柴油機活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)。 道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán)，其主要特點是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運轉良好的活塞環(huán)，使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形，所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點是：當活塞上下運行時都可以形成楔形油膜，保證良好的潤滑；環(huán)面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應活塞擺動；環(huán)與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時環(huán)隙變化，環(huán)與環(huán)槽的相對運動可防止環(huán)積炭結膠，密封性好 ，耐磨，壽命長。
第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環(huán)外表面有2°錐角，。
這種環(huán)工作時扭曲，扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側面為線接觸。其特點是，密封性好，并可減輕對環(huán)槽的沖擊；環(huán)扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環(huán)外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時刮油作用良好，活塞上行時易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點。
第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。
在安裝上述活塞環(huán)時，都需特別注意，切勿裝反，否則會引起機油消耗量劇增。氣環(huán)上標有記號或“TOP”字樣的活塞環(huán)，安裝時應將記號或“TOP”的一面朝向活塞頂，不可裝反。
油環(huán)為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻，在油環(huán)的內面安裝有螺旋彈簧脹圈。
這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力，保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合，特別是當環(huán)外圓磨損時，彈力不會急劇下降，所以加強了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后，脹圈的開口于油環(huán)的開口應當相隔180°。安裝活塞環(huán)時，各活塞環(huán)開口不得對準活塞銷軸線方向，并且應相互錯開。
工廠礦業(yè)、浙江溫州當地商場超市、浙江溫州當地地產酒店、浙江溫州當地建筑施工、浙江溫州當地橋梁隧道、浙江溫州當地活動演出、浙江溫州當地娛樂會所演唱會供應緊急和長期后備應急電源，根據柴油發(fā)電機組其功能區(qū)分為：移動式、浙江溫州當地固定式、浙江溫州當地超靜音式、浙江溫州當地車載式發(fā)電設備。
常見功率（千瓦）范圍：50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。
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柴油發(fā)電機組在寒冷氣候下有什么防護措施
1.寒冷氣候下的柴油機維護
1）在寒冷氣候下工作的柴油機，使用 型帶有附加防銹劑的防凍液。
2）對所有的柴油機，通過打開放水開關和取下放水螺塞放掉氣缸體和氣缸蓋中的冷卻液。如果使用空氣壓縮機、浙江溫州附近熱交換器或其他由冷卻液冷卻的附屬設備，也應打開開關放掉冷卻液。在冰凍氣候下柴油機附屬設備中沒有徹底放冷卻液將產生重大損壞。
3）在寒冷氣候下使用柴油機，可采用浸人式的冷卻液和機油的加熱器、浙江溫州附近以保持一定的溫度，使得柴油機起動后即可以滿負荷運轉。
2.寒冷氣候下的柴油機操作
在低氣溫條件下工作的柴油機，為使其得到滿意的性能，需要改裝一下柴油和周圍設備。溫度越低需要的改裝越大。
改裝有三個基本原則：
1）采用實際而可靠地柴油機加溫措施和設備，使柴油機保持適當的起動特性。
2）這種裝置或機構應盡可能不受外部影響。
3）進行適當改造以保持滿意的工作溫度而又使所增加的設備和附件保養(yǎng)工作量小。
如果柴油機不能保持合適的溫度，會由于柴油機磨損增加、浙江溫州附近性能惡化以及形成過多的積炭、浙江溫州附近膠質和其他沉積物而使保養(yǎng)成本提高。為克服低溫危害而采取一些專門的措施是十分必要的，但應注意要使柴油機在溫暖環(huán)境下使用時所需的改動工作量小。柴油機的絕大多數附件被設計成可拆卸的，所以，這些附件不用時對柴油機的影響很小。
配置低溫工作設備時常使用的兩個術語是“防寒措施”和“北極地區(qū)技術標準”。
為使柴油機可在聽能遇到的 溫度下起動和工作，應采取以下防寒措施：
1）使用適當的材料。
2）使用低溫潤滑油以保證潤滑良好。
3）采取低溫防護措施，因為金屬材料溫度不變，但低溫下的散熱率會改變。
4）使用合適等級的低溫用燃油。
5）采取加熱措施以增加柴油機氣缸體和部件的溫度，使得 可在一32℃（-25.6 °F）)的低溫下進行行動柴油發(fā)電機組廠家。
6）采用合適的外部加熱源。
7）電氣設備具有預期的 溫度下工作的能力。
北極地區(qū)技術標準是指柴油機在級寒地區(qū)-54℃的低溫下良好工作所需要的零件設計材料和規(guī)范。
注意：在康明斯柴油機上，不使用“防漏”型防凍劑。雖然這些防凍劑與DCA水處理法在化學上并不矛盾，但“防漏”劑可能堵塞冷卻液濾清器而使它們失效。
