有關柴油發(fā)電機組出租直流電機電磁轉矩的計算方式，分為直流電機電磁轉矩方程式，直流電機轉矩平衡方程式二種，電機內(nèi)部存在載流導體和磁場，電磁轉矩的問題。直流電機電磁轉矩方程式一、直流電機電磁轉矩方程式P NT ＝------ Iaφ＝CTIaφ2∏a式中：Ea──直流電機的電樞電勢（V）p──極對數(shù)a──支路對數(shù)N──電樞總導體數(shù)n──轉速，（r/min）ф──每極磁通，（Wb）無論是發(fā)電機運行，或電動機運行，電機內(nèi)部均存在載流導體和磁場，都存在電磁轉矩的問題。電磁轉矩 T 和磁密、電樞電流之間的關系應符合此式。此式為直流電機的第三大基本公式，很重要。直流電機電磁轉矩方程式(1)思路：{f=BliaT=фCTIa2)不論是發(fā)電機或是電動機運行，T均存在。但是，對于發(fā)電機，T為制動轉矩，而對于電動機，T為拖動轉矩。可以和基本物理式相比較，電磁力對應于電磁轉矩；磁通密度對應于磁通量；載流導體的ia 對于應于電樞電流 Ia ；導體有較長對應于轉矩常量CT 。對于發(fā)電機，電磁轉矩的作用是制動性質的轉矩，也就是T和n反方向；制動轉矩是反對轉子旋轉的意思對于電動機，電磁轉矩的作用是拖動性質的轉矩，也就是T和n同方向。拖動轉矩是幫助轉子旋轉的意思。二、直流電機轉矩平衡方程式發(fā)電機輸入的機械轉矩與電機本身的機械阻力轉矩和電磁轉矩相平衡。電動機產(chǎn)生的電磁轉矩減去空載阻力轉矩之后就是電動機輸出的機械轉矩了。設 T0 ──電機本身的機械阻力轉矩；T1,T2 ──表示電機的輸入，輸出轉矩。則發(fā)電機 T1 = T0 + T電動機 T = T0 + T2

有關柴油發(fā)電機組出租過熱的常見原因，發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，風道被積塵堵塞，進風溫度過高或進水溫度過高，軸承加潤滑脂過多或過少，軸承磨損，定子鐵芯絕緣損壞等，均會造成發(fā)電機過熱。 發(fā)電機過熱的原因 1、發(fā)電機沒有按規(guī)定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數(shù)太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發(fā)熱。 應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。 如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術條件運行。 2、發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

有關電網(wǎng)與柴油發(fā)電機組出租中性點的接地方式，詳細介紹了非有效接地方式、有效接地方式、非常有效的接地方式，以及發(fā)電機的接地方式等，一起來了解下。電網(wǎng)與發(fā)電機的中性點接地方式一、非有效接地方式1、不接地在電網(wǎng)發(fā)展初期，系發(fā)電機直配線供電。當時人們對過電壓、過電流和絕緣耐受能力等研究不足，因直接接地的內(nèi)部過電壓 ，且零序過電流保護又十分簡單，故曾采用過直接接地方式。后因接地事故頻繁和發(fā)電機燒毀等，便改為不接地方式。這樣，接地電弧可以瞬間熄滅，顯著提高了運行可靠性。對于單相 接地故障，因電網(wǎng)規(guī)模較小，故障并不困難。該方式簡單經(jīng)濟，故目前仍有應用。隨著電壓等級的升高和供電范圍的擴大，當接地電容電流達到某一臨界值(一般約10A)時，接地電弧熄滅困難，往往因間歇電弧接地過電壓導致事故擴大。為解決這一問題，當時世界上工業(yè)較發(fā)達的德、美兩國，分別采用了不同的解決途徑，對中壓電網(wǎng)接地方式的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，而長期以來被人們認為兩者互有優(yōu)缺點。