與、德國、美國生產(chǎn)的齒輪鋼相比，齒輪鋼存在的差距主要是：鋼的牌 未形成系列化，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)落后；鋼的淬透性帶較寬，國外鋼的淬透性帶已經(jīng)達到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不夠；鋼的純凈度較低，從?。
  為了生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)齒輪鋼，一方面要求鋼廠為用戶提供淬透性且適應(yīng)用戶工藝要求的齒輪鋼產(chǎn)品，另一方面齒輪廠也要現(xiàn)有工藝，引進新工藝來齒輪的質(zhì)量。此外，在軋制過程中如何保證疏松等低倍缺陷在很小且芯部范圍內(nèi)，也是未曾研究的領(lǐng)域，因為低倍組織缺陷會對零件后續(xù)加工以及熱處理變形帶來很多不利影響。
  目前，汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi，該鋼種通常采用氣體滲碳工藝，由于滲碳中氧化性氣體的存在，導(dǎo)致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化，形成晶界氧化層。晶界氧化層的發(fā)生會導(dǎo)致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低滲層的淬透性，從而降低滲層的硬度并導(dǎo)致非馬氏體組織的產(chǎn)生，進而顯著降低齒輪的疲勞性能。

國內(nèi)收儲在一定程度上助長了國內(nèi)短源緊張的狀況，據(jù)安泰科，2008年國內(nèi)原鋁供給過剩52萬噸，兩次收儲總量基本了國內(nèi)過剩庫存，因此目前主要鋁廠庫存持低位，同時通過對上海、無錫和廣東三地倉庫庫存的統(tǒng)計，節(jié)后三地庫存經(jīng)歷了先增后減的過程，并且?guī)齑娴内厔萦型鐖D4所示。
  上游廠家持貨，惜售情緒濃厚，2月以來，只有當(dāng)鋁價位于12000元/噸以上上游出貨意愿才有所增強，下游消費低迷，滬粵兩地下游廠家經(jīng)營壓力較大，大型廠家多利用加工貿(mào)易維系生產(chǎn)，近期對進口鋁的依賴增強，一定程度?。
  2月23日，國儲從國內(nèi)企業(yè)收儲29萬噸原鋁，近半數(shù)中鋁，收儲價12490-12500元/噸，較12月收儲高1%。現(xiàn)貨方面，市面可流通貨源趨緊與下游低迷消費并存，鋁價淪入僵持狀態(tài)?，F(xiàn)貨鋁價的，導(dǎo)致滬鋁跨期價差不斷增大，如圖5所示，短期市面供應(yīng)緊張的局面凸顯無疑，但遠期鋁價不確定性仍舊很大，主要受制于國需強弱的對比關(guān)系。

板帶的應(yīng)用廣泛應(yīng)用于裝飾、包裝、建筑、運輸、電子、、、兵器等各行各業(yè)。用鋁材用于制作飛機蒙皮、機身框架、大梁、旋翼、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱，以及鍛環(huán)、宇宙飛船壁板等。
  交通運輸用鋁材用于汽車、地鐵車輛、鐵路客車、高速客車的車體結(jié)構(gòu)件材料，車門窗、貨架、汽車發(fā)動機零件、空調(diào)器、散熱器、車身板、輪轂及艦艇用材。四、包裝用鋁材全鋁易拉罐制罐料主要以薄板與箔材的形式作為金屬包裝材料,制成罐、蓋、瓶、桶、包裝箔。
  廣泛用于飲料、食品、、、、工業(yè)產(chǎn)品等包裝。建筑裝飾用鋁材鋁合金因其良好的抗蝕性、足夠的強度、優(yōu)良的工藝性能和焊接性能、通過東莞多位專家介紹主要廣泛用于建筑物構(gòu)架、門窗、吊頂、裝飾面等。