柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因 造成柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因是什么呢？下面就由維曼廣東揭陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下： 1、卸套穿孔 康明斯柴油機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過(guò)程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿(mǎn)水，慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)，觀(guān)察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會(huì)進(jìn)入油底殼內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時(shí)，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)十分困難，不能強(qiáng)行轉(zhuǎn)；出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)樘幵趬嚎s行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時(shí)，若不注意，就可能損壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。 2、氣缸蓋損壞 柴油機(jī)氣缸蓋開(kāi)裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在柴油機(jī)工作時(shí)冷卻液也會(huì)從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會(huì)損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。使用過(guò)程中檢查柴油機(jī)機(jī)油時(shí)，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油變?yōu)槿榘咨?，一定要停下?lái)進(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù)，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會(huì)因潤(rùn)滑不良而使柴油機(jī)發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機(jī)械事故。 3、氣缸墊損壞 康明斯柴油機(jī)的氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來(lái)密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢(shì)必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過(guò)程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項(xiàng)檢查。 4、機(jī)油散熱器損壞 散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動(dòng)，柴油機(jī)油在管外循環(huán)；流動(dòng)過(guò)程中，高溫機(jī)油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí)，冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時(shí)，表現(xiàn)為柴油機(jī)水箱中有油；當(dāng)柴油機(jī)停止工作后，由于水箱的水位高于機(jī)油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會(huì)透過(guò)散熱器管經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)，要判斷柴油機(jī)散熱器是否有機(jī)油。當(dāng)散熱器芯銅管損壞時(shí)，要借助壓縮空氣來(lái)做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過(guò)小孔將銅管內(nèi)注滿(mǎn)水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來(lái)，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。 以上是柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水原因的分析，希望對(duì)大家有所幫助

發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響 一、發(fā)電機(jī)失磁的主要現(xiàn)象特征： 無(wú)功電力表反指，定子電流周期性擺動(dòng)，有功負(fù)荷稍低，定子電壓降低，轉(zhuǎn)子電壓、電流根據(jù)故障點(diǎn)的不同有不同的指示，轉(zhuǎn)子回路斷線(xiàn)時(shí)，電壓升高，電流為零;勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路或電樞回路斷線(xiàn)，電壓、電流近于零。 二、發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響： 1.對(duì)發(fā)電機(jī)本身的不良影響： （1）發(fā)電機(jī)失步，將在轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子鐵芯的表面、轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生差頻電流，引起附加溫升，可能危及轉(zhuǎn)子的。 （2）發(fā)電機(jī)失步，在定子繞組中將出現(xiàn)脈沖的電流，或稱(chēng)為差拍電流，這將產(chǎn)生交變的機(jī)械力矩，可能影響發(fā)電機(jī)的。 2.對(duì)電力系統(tǒng)的不良影響： （1）發(fā)電機(jī)未失磁時(shí)，要向系統(tǒng)輸出無(wú)功，失磁后，將從系統(tǒng)吸收無(wú)功，因而使系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)功差額。這一無(wú)功差額，將引起失磁發(fā)電機(jī)附近的電力系統(tǒng)電壓下降。 （2）由于上述無(wú)功差額的存在，若要力圖補(bǔ)償，必造成其它發(fā)電機(jī)過(guò)電流。失磁電機(jī)的容量與系統(tǒng)的容量相比，其容量越大，這種過(guò)電流就越嚴(yán)重。 （3）由于上述的過(guò)電流，就有可能引起系統(tǒng)中其它發(fā)電機(jī)或其它元件被切除，從而導(dǎo)致系統(tǒng)瓦解，造成大面積停電。 至于失磁后發(fā)電機(jī)能帶多少負(fù)荷，取決于發(fā)電機(jī)的異步轉(zhuǎn)矩特性和調(diào)速系統(tǒng)特性，研究試驗(yàn)表明，發(fā)電機(jī)失磁后，如將有功負(fù)荷迅速降至額定值的40-50%，有可能在低滑差狀態(tài)下運(yùn)行一段短時(shí)間(幾十分鐘)，對(duì)發(fā)電機(jī)并無(wú)損害。 三、對(duì)發(fā)電機(jī)失磁有兩種處理方法： （1）凡本類(lèi)型機(jī)組進(jìn)行過(guò)失磁試驗(yàn)，證明可以短時(shí)間無(wú)勵(lì)磁運(yùn)行的，失磁后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)減少有功功率至規(guī)定值. （2）若廠(chǎng)用電電壓過(guò)低，應(yīng)將廠(chǎng)負(fù)荷倒至備用電源帶，然后迅速查找失磁原因并加以，恢復(fù)同步;未進(jìn)行過(guò)失磁試驗(yàn)或經(jīng)試驗(yàn)及論證不適于無(wú)勵(lì)磁運(yùn)行的機(jī)組，應(yīng)由失磁保護(hù)切除或手動(dòng)解列停機(jī)。