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)“現(xiàn)在電動汽車發(fā)展這么快,鋰電池回收問題提到日程上來了?!?月5日,由北京市科協(xié)與中國科學院文獻情報中心聯(lián)合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍在北京綠地中心召開。中國科學院院士、清華大學化工系教授費維揚指出,動力鋰電池回收事關(guān)環(huán)境污染,必須置于層面的高度予以關(guān)注。 費維揚表示,近年來“純電驅(qū)動”關(guān)鍵技術(shù)進展迅速,以鋰離子動力電池為代表的電動汽車核心技術(shù)取得重大突破,但鋰電池的大量應(yīng)用也將導致產(chǎn)生數(shù)量極大的退役鋰離子電池?!巴艘垆囯姵仉S意丟棄,不僅產(chǎn)生環(huán)境污染,而且造成資源浪費,是不可持續(xù)的發(fā)展?!? “從電池材料的回收利用來看,咱們現(xiàn)在做得還比較粗放?!辟M維揚舉例說,現(xiàn)在有許多回收企業(yè),規(guī)模都很小,回收手段也非常簡單,導致資源有效回收率低且污染嚴重。因此,必須加強對鋰電池回收先進技術(shù)的研發(fā),以實現(xiàn)拆解與有價金屬整體化回收、避免二次污染。 “真正要做好鋰電池的回收,需要化學、化工、工藝、設(shè)備、控制、管理等各方面很好地結(jié)合?!彼ㄗh,應(yīng)當由一些大型的電池廠牽頭,針對不同種類的鋰電池拆解、提取等工藝進行系統(tǒng)研究。 本次沙龍同時邀請了中科院過程工程研究所研究員孫峙、中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹等多位專家出席會議,共同探討廢舊鋰電池回收政策、回收處理技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈,為鋰電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展、技術(shù)進步、風險管理等建言獻策。(責編:李楓、袁勃) 分享讓更多人看到
澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(茂名市分公司)擁有研發(fā)部、技術(shù)部、生產(chǎn)部、銷售部,先進的 高壓柴油發(fā)電機出租生產(chǎn)設(shè)備,優(yōu)化 高壓柴油發(fā)電機出租加工工藝,完善的管理流程,注重細節(jié)控制和出廠檢驗,為客戶快速供貨。企業(yè)管理和技術(shù)力量十分雄厚。 為了適應(yīng)市場的發(fā)展,公司聘請了對 高壓柴油發(fā)電機出租有精深了解,是成熟設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗的技術(shù)人才,公司愿與各界朋友攜手合作,共創(chuàng)美好未來!
楊國銳表示,動力電池領(lǐng)域所消耗的鋰和鈷已經(jīng)達到我國鋰、鈷在所有應(yīng)用領(lǐng)域中的 占比。我國已將稀有金屬礦產(chǎn)作為戰(zhàn)略資源進行儲備,因此,對動力電池中的金屬元素進行回收利用,不僅可以更好地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,還能有效緩解我國長期以來對此類資源的對外依存度。 電池回收利用,是一個巨大的市場。然而,面對這塊看似誘人的“蛋糕”,要嘗到真正的美味并不容易。 “這個行業(yè)存在著一定的和環(huán)保風險。”楊國銳說,電池被拆解分選后,通常采用濕法冶金的方法回收利用其中的金屬元素。在實際拆解操作過程中,容易引發(fā)火災(zāi)、污染等,給環(huán)境造成不良影響。 為了解決電池回收利用中的難題,西安交通大學電化學儲能材料與回收創(chuàng)新團隊通過技術(shù)攻關(guān),研發(fā)的退役鋰電池破碎分選設(shè)備,實現(xiàn)了不同型號市售鋰電池無選擇性破解回收。這條生產(chǎn)線也是我省首條退役鋰電池破解分選回收工業(yè)生產(chǎn)線。
廢舊鋰離子電池的回收方法之前已有寫到,可點擊鏈接查看,但目前扔存在幾個問題: (1)鋰離子電池的分類回收。不同種類的鋰離子電池,其中的材料性質(zhì)有所差異,這不僅需要電池回收企業(yè)的努力,更需要出臺有效的政策和法規(guī),輔助企業(yè)和引導人民做好電池的收集分類工作; (2)鋰離子電池的回收僅限于貴金屬的回收,回收成本較高的金屬,電解液、負極材料等被棄之不顧,造成二次污染,整個電池的回收缺乏系統(tǒng)性; (3)目前回收工藝仍然存在成本較高,二次污染嚴重的問題。針對上述問題,鋰離子電池的回收不僅要在工藝上進行優(yōu)化提高,還需要建立規(guī)?;途C合性的回收工藝,更加迫切需要發(fā)展系統(tǒng)性的回收體系。在此,需要建立有效的政策法規(guī),引導我國的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)向規(guī)?;⒌统杀?、二次污染小的方向發(fā)展。另外,針對新產(chǎn)品的出現(xiàn),要未雨綢繆,做好回收的基礎(chǔ)研究工作。
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